S90t8的“痒点”（二）

S90t8的“痒点”（二）——储物格，车机导航和领航辅助

上个月我更新了一篇t8车型的“痒点”收获了不少好评，这个月让我们继续战斗。继续找找s90最让人“痒”的地方吧！

新款轮毂镇楼，真好看啊

车子还是那么的帅，直男无滤镜裸拍

这个月第一个要说的，就是这个门边的“把手”（之所以加引号，就是因为我实在是搞不懂他的用途）。

这不能放东西的格子太抽象了

作为一个正常车型设置储物盒的位置，我不明白为什么被窝窝设计为了“空心”，尤其是在因为电池而已经储物空间捉襟见肘的t8上，这个位置真的成了鸡肋。

打开的手套箱，薄薄一层的储物空间太小了

如果放任不管，这个位置就真的一无是处了。希望下一代的车型在这个位置能有所调整。好歹给车主一个选择的权利。现在的话只能在TB上买第三方的储物格，勉强来解决了。

第二个想说的，就是古怪的车机导航逻辑。

车机和carplay的导航是分开的

众所周知，沃尔沃24款更新以后，想要听音质较好的音乐，要么百度网盘，要么carplay，这两者之间我用的多的是carplay，（毕竟能白嫖手机上的tidal会员嘛）。但是在听歌的时候，如果开启carplay的高德导航，那么车机的导航就会自动结束，而车机的导航会直接关系到hud和驾驶仪表的显示。。。

驾驶仪表盘上的导航只能和车机导航绑定

难道高德就不能在车机系统和手机本机上直接同步导航吗？这也是让我开车时反反复复点中控屏切换carplay和车机的唯一原因。。。希望厂家和高德看到以后能尽快让carplay和车机的高德账号能同步，改善这个问题吧。

可以看到，carplay和车机导航不同步

两个尴尬的点了，必然有一夸。夸一下窝窝的领航辅助系统吧！

左侧方向盘一键启动，很方便

以前开的车不是没有辅助驾驶，但是我也从来没信

任过自动驾驶，在高速上偶尔偷偷懒也就罢了，但是在城市路况下真的丝毫不敢大意，车道控制和加减速都得是我乾纲独断。但是几次在高速上的自动避让是如此及时，让我对窝窝有了信心。不是说领航辅助会保持车道和自动加减速吗？要不就在城里也试试？

仪表盘上会显示设置的速度（黄），非常方便

在窝窝上打开领航辅助非常方便，只要把方向盘左侧中间的键摁下，领航辅助就会立刻以现在的时速打开了。打开后可以非常快通过旁边的几个按键设置车速，车距和领航方式。

这么方便的开启，那么效果如何呢？

结果，还真的是智能！不仅能够保持车道（而且感觉大部分时候车道保持的都比我好）还能够非常快的根据实时的路况（如被人加塞，弯道变化，前车的急停）加减速乃至刹车。在城市里尤其是堵车的时候还能非常方便的跟车，确实是感受到了技术的进步呢。

一定要说挑毛病，大概只有加减速的时候措手不及导致的失重感吧，以及如果能把加减速的过程调校的更线性一点应该就更好了。