不行的，大电池车重势必要上大电机，小增程机动力不足……还是得发展超充技术

那为啥不纯电了

里程焦虑，要不然做混动干嘛

你认为插混做不了大电池吗？

请别使用“永远”这种绝对的词汇，不严谨。

现在充电站比加油站多的是

来西部省份走走

你大电池再配台发动机这一台车得多重了

仅仅解决续航焦虑也不是不可以，看定位吧

插混加大电池，那么，市内通勤绝大部分纯电工况，多花钱配这一套变速箱、传动机构成本天然比增程要贵不少，给消费者省点钱不好吗

既然你这么说了，何不换纯电？

有跑长途需求的人还是不少的，五一中秋国庆暑假。大电池满足日常通勤，发动机（或增程器）加油箱满足满足跑远路需求。

零跑：？ 也没多重啊 比纯电版还轻

你要不去看看零跑纯电和増程的整备质量 增程版比纯电版还轻 纯电续航已经315公里 达到350-400公里能增加多少重量呢？

肯定比纯电轻啊……电池最重

我245续航的混动空载2.1t

电能不能储存，这是最大的问题，平时没问题，遇到特殊事件电车就没用

焦虑个锤子，大部分插混一天到晚都用电，高速排老长的队也用电，你给说没有焦虑？

重量不会增加多少，但是增程的上大电池价格上多太多

增程车的一大优势在于价格比纯电便宜，你把电池加大，就没那么便宜了，还不如买价格一样，电池稍微大一点的纯电车