大众朗逸老车主来说说这台车的“看家本领”

车辆情况

车型配置：2022款朗逸Plus1.5L自动舒适版

动力组合：1.5L自然吸气+6AT手自一体

行驶里程：26000公里

使用时间：1年8个月

燃油标号：92号汽油

用车情况：家用买菜、上下班代步

朗逸Plus的前中网格栅和帅气前脸

16寸精车运动轮毂+韩泰轮胎耐磨

用车情况

朗逸Plus作为我人生的第一辆练手车，陪我从一个拿到驾照后就再没有摸过车的新手司机小白，到现在经验丰富、技术还行的老司机，安全驾驶1年8个月25000公里，开的次数最多的路是上下班的城市道路，开的里程数最多的路是回老家的京港澳高速，经历的这些让我对朗逸的了解更加深入，不仅仅是只停留在购车时懂的那些皮毛。

尾部扣标后干净大气

加装了小鸭尾后略有低趴的轿跑气息

车型介绍

全新朗逸Plus由原来的PQ35平台升级为最新的MQB平台打造，用上了大众最新的横置发动机平台，这也是这台车最大的看家本领，在这个平台上诞生的朗逸Plus有全新的外观、内饰空间，也有更多的卓越配置，使得朗逸Plus在同级别车中遥遥领先。

前LED透镜大灯、日行灯

205 55 R16尺寸的轮毂

看家本领

大众EA211 1.5L+爱信6AT动力组合，一个字“稳”。

这套动力搭配属于保守型的，俗话说一车传三代，可能就会在这台朗逸上实现，现在我老婆也考了驾照了，时不时的就在这台朗逸上摸两把，她驾驶的虽然很温柔，但是那个档位操作简直让人心疼这辆车，有时候上车就是从P档到D档，停车呢也是直接从D档推到P档，然后手刹就没拉，还有时候呢就直接D档熄火下车走人了；然后我开的就比较暴力些，因为是自然吸气的差点动力，但是现在技术熟练了，基本上就是踩地板油，转速4000，超车我会手动降档来提高转速或者直接上S档，这车给我们俩人这样造的，也就成为了我们一家人的练手车，但是至今车子也没有出现什么顿挫抖动等问题，像有些车子的顿挫感就及其明显，虽然某CVT的变速箱车子非常顺滑也耐用，但是却给不到这样的动力响应，所以这套动力组成很耐用很有潜力，虽然给不到涡轮增压随叫随到的动力响应，但是不心疼的踩起来同样能给到涡轮增压的推背感，而且这个动力组合的油耗那是相当低的，高速4.5市区6-7，加92的汽油合计百公里4-5毛左右。

德系车的线条感，修饰车身

尾部4颗雷达，倒车时可预警发出声音

底盘调教、操控转向，还是一个字“稳”。

朗逸Plus源自德国大众的设计基础由上汽大众为国人改良后的车型，可以说是具备着大众的底盘操控又增添了乘坐舒适感和大空间大轴距，驾驶在道路上会感觉车身很稳，就像高铁一样稳，但是又不会受到路面影响传来的颠簸感，不会因为长时间驾驶感到屁股麻，腰酸背痛的，是兼具着稳定性以及舒适感，在过弯转向的时候，又发挥着底盘和操控的优势，像平时我自己开车，在没有人的道路口，基本上不会踩刹车的，方向打起来信心十足，而且是精准并入车道内，也不怕快速转向导致车子晃动侧翻或打滑，在路口调头很多车子可能是低速的完成掉头，如果有时候突然对向车道绿灯放行，可能还会影响别人直行，但是我开朗逸就不一样，我会踩一脚油，发挥着朗逸的方向操控，方向盘会自动回正，我需要回方向盘，只需控制方向盘的回位速度，即可快速完成转向，车子也不会左右失衡，因为底盘调整的很稳，还有车身稳定系统的加持，然我在驾驶这朗逸过弯转向的时候更急有信心。

新款的大众陶瓷标，彰显大众logo高级感

510L的大容量后备箱空间

人各有优缺点，车无完车，还需要再提升的

朗逸Plus在汽车配置相对落后，同价位车型的全景天窗、360全景倒车影像、四轮独立悬架、电动座椅，BOSS音响等配置期待在未来的改款中能够成为标配。

前机盖2条凌厉的线条，彰显肌肉感

车型依照国人审美设计

电动天窗增加空气流通，提升乘坐舒适感

总结

朗逸Plus这辆车的看家本领，就是出自于它MQB平台的三大件，也就是汽车的核心，都说买车看三大件，全新朗逸Plus最大的优点也就是它的“看家本领”，所以在10万元A级车销量中遥遥领先，虽然没有其他车型那么多的豪华配置、电子零件，但是买它就是图一个经久耐用、质量可靠，所以在用车这么时间以来，朗逸越来越让我坚信它。

多功能的方向盘，德系味浓厚

前排空间非常宽大，仿皮打孔座椅舒适性高

后排空间、腿部空间

后排仿皮打孔座椅，提升车内档次，彰显高级感。

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