奇骏相伴游桂林，桂林山水好多情

内心深处一直都在盼望着能有个小长假，可以驾车带着家人出去转转，看看别处的山山水水，体会一番他乡的异乡风情，让母亲除了宅家带娃之外也能闲下来欣赏一番外面的五彩缤纷。这一天突然就这么来了，中秋与国庆撞了个满怀，于是期盼许久的小长假终于来临了。

我们此次的计划是桂林→通道→怀化→凤凰，到了怀化之后再去附近的凤凰古城，凤凰我们八年前去过，可母亲从未去过，这次旅途不赶路程，一路游玩着回家。奔赴途中，来跟各位车友分享下个人心得：

【车辆情况】

1.车辆配置：四驱油车顶配，苍穹灰颜色

2.购入时间：2022.6

3.购车城市：广州

4.裸车价：230000

5.保险价格：4300

6.行驶里程：16777km

*【用车场景】主要用于上下班代步，周末城市周边自驾，以及长假长途自驾游，一年平均回两次湖南

*【用车里程】16777公里数里，高速11000公里上，剩余里程为城市路况。毕竟回趟老家来回就能干个2000公里，在广州上下班太近了。

*【用车成本】

1，油费：如今表显8.3左右，高速的话实际油耗折算下来算到5毛多。平时加油喜欢在中石化加，小油站价格虽便宜个五六毛，但不耐烧，怕到时损坏车子火花塞以及汽油泵，一分钱一分货，千古不变的道理。

2，高速费及停车费：大多趁高速免费，可以忽略，停车公司免费，小区购买的车位。

3，维修保养：刚过三保，准备年前去做四保，车辆一直在4S店养护，毕竟专业的事情交给专业的人去做，自己放心。

4，车品购置：手机架30，全车脚垫300，后备箱垫子120，全车ABC柱车衣膜300大洋。

5，洗护美容：洗车都是自己去洗车机洗，15块一次，每个月去一次。

*【用车体验】

一：【静态感受】

1.储物空间：前门内板位置可以放2瓶水，后门一瓶，手套箱感觉有点抠唆，实用性太弱，变速档杆下面有镂空设计可以放点东西，大件可以塞，比如遮阳伞，抽纸，洗车抹布等。后备箱空间尚可，但感觉盖板高度与门槛太过于平整，东西容易滑动，个人觉得带点凹槽感会好些。底部隐蔽空间是亮点，这个布局乃我大爱，几乎都被随车用品塞满了

乘坐空间：相对来说够用。本人身高168，体重126，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有接近1拳多的空间，后排膝盖到座椅还有2拳多空间。后排正常坐姿头部还有1拳多的空间，后排长途经常是坐2大1小，空间尚好，不会觉得拥挤。

乘坐舒适性：座椅上一代奇骏要硬，支撑性与包裹性尚可，后排的靠背角度对比小车不够倾斜是个弱项，打到最底还是觉得有点直，腿部空间宽敞，但是对应的座椅也短了些，有得必有失。

2.功能布局：除了中控屏幕以外，功能键很多，需要时间去习熟，屏幕很多触屏按钮，相对来说还算灵敏。车窗和天窗的开关都有一键开关，属于加分项目。个人不喜欢的是车道保持没在方向盘键上，这个功能有时候还是需要解除的。语音的识别能用，但是灵敏度一般，这个功能偏弱，有时候识别不到说的话，往往导航时会被折腾的想爆粗口。

3.内在做工：内饰大量的软材料和皮面，也有缝线处理，这方面是车子的强项。车子各方面的缝隙相对的说没有太大太突兀的地方，值得称赞。

二：【动态感受】

1.目前只使用过自动模式和经济模式以及唯一的一次越野脱困模式。在自动模式下动力还是很充沛的，特别是低速阶段车子比较轻盈，超车比较轻松。但是如果油门重了点发动机转速提升的咆哮声音也不太好听，我个人驾车比较温柔，基本很少急加速。经济模式为了省油经济性，会比较肉，如果需要加速快和超车的话需要踩下去比较深的油门，经济模式用来超车也凑合够用，前提是你舍得深踩油门踏板。越野模式是在去从化爬山时陷车用过，油门一踩，发动机咆哮一声就爬出来了，算是给力，没有在外面给俺丢人。

2.辅助驾驶模式：因为我用的超赞，在高速上的弯道基本上都能转过来，前面有车都能及时减速。缺点有一点值得吐槽，跟车的设置，如果手动变道后，前面没有车，会比较剧烈加速到设定的时速，这点非常唐突。

3.悬挂方面：奇骏悬挂属于硬中偏软，转弯的支撑性不错，紧急变道的情况下车身控制的还可以。过减速带的话感觉过滤性还是可以的，以前的小车过地库减速带冲击感比较强，这点在奇骏身上完美体现。

4.刹车制动感受：刹车比我之前的小车要偏软，但体验感更好，主动刹车触发过三四次了，值得称赞但也值得吐槽，称赞是它感应距离灵敏，能及时刹停确保不全，吐槽点是那主动刹停的声音有点吓人，第一次触发时我还以为撞上了，搞得下车确认半天，如果声音能调节柔和一点感觉会更好。

5.隔音方面：整车高速中能感觉的就是胎噪，特别是遇到一些不太平整的搓板路面时，如果路面比较好的话还过得去。因为我开车一般都是音乐随行，音量调到12差不多了，不大不小，也能掩盖一部分胎噪的烦恼。两前窗有双层夹胶玻璃以及主动降噪的加持导致整台车的隔音性能较上一代奇骏有着明显提升。

【辅助驾驶】

当初就是看中它的L2辅助驾驶功能才选的它，当时在楼兰跟它两者之间犹豫许久，最终还是奔着买新不买旧的心理选了这款全新一代奇骏。有了第一次的体验就爱上它的强大，真的可以说是谁用谁知道。

【油耗】

市区油耗一直维持在8.3左右，高速油耗表显7.6，实际算下来却是5毛多，很喜人的油耗，偌大个车身这样的油耗我觉得不过分了，尤其是去年春节回家的那个拥堵情况，至今记忆犹新，那次也是第一次尝试在高速上用L2，几乎有三分之二路程都在用着，省心省油，真的很惊喜的油耗。

【优点】这代奇骏更新比较全面，大幅提升，外观，内在都改变颇多，配置较足，车子的做工和静音有优势。1.5T发动机动力相对给力，乘坐空间较好。

【缺点】

1.座椅比较硬，后排座椅短了点，靠背角度不够大。

2.车机不够好用，语音灵敏度和识别率有待提升，提车时没发现这问题，但如今越用越扯淡，很多都识别不出来，搞得比较上头。

3.高德地图版本需要更新，再者高德有时会自动变更路线，明明选的最省路线它跑着跑着会变成其他路线，暂时已碰到过两次。

4.后备箱空间太水平，深度不足。拿取东西是方便了，但走动中滑动的可能也增大了。

5.灯光问题，没有透镜导致灯光太散，顶配都是如此，远光近光真些感觉没区别，这种问题总觉得不该出现在这个价位的合资车上，要知道这款指导价乃26.29的，这灯光搭配有点拉胯了。

*总结

车无完车，人无完人，一台车的优点多过缺点就行了，使用一年多中，它的家用，出游，长途性能都比较刚需，尤其是长途油耗，真的媲美我以前的1.6的小启辰，这点真的很意外，越用越好用的一台家用代步车。

言归正传，继续回到我们的旅途分享：）

走走停停的走了400多公里后，导航传来下高速的变道提醒，依照高德导航的指引驶离高速，来到桂林城区。此刻需要特别注意的是这里的人行斑马线超多，导航不时传来“礼让行人，限速30”的提醒，从下高速到我们预订的酒店差不多足足龟速行驶了半个钟。将车停放于酒店后便开始出去寻觅进食点，在酒店旁边的巷子里找到一家吃鱼火锅的饭店，点上一份当地招牌番茄火锅鱼够我们一家的饭量了。第一次品尝这道火锅，还是觉得挺不错，来了当地，就得吃当地的特色美食才不枉来此。

饭后依照导航我们向象鼻山前行，象鼻山是桂林山水的代表，桂林城的象征，桂林乃至广西地方产品多以象山作为标记，该山因酷似一只站在江边伸鼻饮水的巨象而得名。

象鼻山周边还有个闻名的网红打卡地，桂林日月双塔。日月双塔号称世界第一铜塔，通体均由纯铜装饰，是桂林旅游的一个绝美夜景观赏地。日月双塔是两江四湖环城水系中最著名的旅游景点，因为与桂海碑林中的宋代雕刻日月神菩萨隔河相对，又因为双塔高耸入云，直指日月，故而命名：日塔、月塔，两座塔均为楼阁式山水塔。

夜幕降临，日月双塔被五彩斑斓的灯光所环绕，像两颗璀璨的明珠镶嵌在城市的中心，塔影在夜空中摇曳生姿。塔身的灯光熠熠生辉，映射在周围的水面上，如同一副璀璨星河，与周围的景色交相辉映，形成一幅美丽的多情的画面。

最后感谢圈主黑色大骏推荐～～