再给你一次机会，你还会买xc40吗

买xc40纯电是21年，那个时候电车其实还没有像现在这样百花齐放，可以选择的其实不多，大多都是期货。

而现在的情况就完全不同了，电车选择大大增加，无论是传统车企，亦或者豪车跑车，还有新锐车企，都给我们提供了从品牌牌面，产品价值，科技创新，汽车性能等等不同卖点的电车。

说实话，如果让我现在买一辆电车，我肯定不会把xc40放在我试驾list的前3位，甚至前5。

所以即便作为一名驾驶小沃两年多，跑了4w公里的车友，我也不能闭着眼睛说瞎话，纯纯无脑推荐xc40，但是xc40身上还是有那么两三个点放到现在依然是值得推荐一下各位在观望买电车的朋友的。

1⃣️真实里程

2⃣️驾驶体验

3⃣️车主福利

1⃣️首先从用车费用角度，如果仅仅是日常通勤还有短途周边游，电车肯定比油车省钱。第一年沃尔沃送了一年的免费充电，第二年用家充，充电比加油省钱，沃尔沃官方日常也会有不少充电福利，这个应该每个车企都会有，玩法不同罢了。

但是有一点值得一提，【真实续航】，我在上海通勤，买的是双电机款，充电一般只充到80%，表显是380km（说到这里想吐槽一下，现在电车动不动就是600km，沃尔沃表显这块还是有点弱了），但是贵在真实，每天开车来回大概70km左右，空调什么都正常使用，怎么舒服怎么来，70km用电一般在15%-18%左右，表显电量这块基本没什么折扣，车机配备的高德地图里面会显示到达目的地剩余电量，准确率99%，不用担心掉电的问题。

2⃣️XC40驾驶感受，还是很不错的。

功能性方面：

辅助驾驶方面，基本就是定速巡航，不过一般上下班高峰我也用不上，偶尔不堵车在高架上用一下还是很方便的。

XC40没有当下电车流行的酷炫大屏，没有大冰箱，没有那么多的娱乐游戏功能，但是车机自带科大讯飞的语音识别，基本导航，音乐，车辆空调吹风功能都能用语音控制。自带的高德地图，腾讯爱趣听都能和手机app联动，还有apple car play，日常驾驶妥妥的够用。

动力和驾驶方面：

买的是双电机，动力方面在城市道路肯定是溢出的。但是双电机的好处有二：

1. 偶尔红灯起步，一觉电门下去，感受一下推背，扮猪吃老虎，深藏功与名。

2. 行驶中加速绝对不肉，响应很快，变道超车没有压力，动力随脚。

xc40的电门调教，我个人觉得很不错，和油车区别不大，没有花时间适应电车的跑法，直接上手。

这一点再拓展说一下，之前在三亚租的奥迪Q4 etron，应该是单电机的，起步的电门调教真的一下子很难适应，轻踩都像是要冲出去一样，但是行驶中加速又很肉，变道超车有点力不从心，xc40调教这一块单方面感觉比Q4etron舒服。

3⃣️车主福利

现在消费品行业都强调【私域运营】，沃尔沃这边有官方车主群，也有车友群，都满活跃的。

沃尔沃官方会组织很多线下车主活动，频率也是蛮高的，基本每个月一次，基本节日也会举办活动，从手工，亲子活动，到汽车影院，剧本杀，种类还是蛮丰富的，免费参加，报名抢名额就行。

日常驾驶出现问题，车主群和个人服务群都可以联系官方，获得解决方案，实在不行就去4s店。

总体来说沃尔沃还是蛮负责的，也不用担心车厂倒闭