ix3，i3双车主有话说…

图片开头！主要现在说话太难了！

ix3开了两年多，i3我老公开了半年了。场面话都省了，全是实话。

续航：春秋数据，市区320-350，高速420-450，b档比d档能多30左右。夏天数据在此基础上调30左右。冬天数据在此基础上下调50左右。

充电：全是家充，只有两次充了野电，没有出现问题。从26%冲到100%用了58分钟。

导航：平时一直用carplay，自带导航满足日常需求。日照这个小城市，没有到处修路，相对稳定，所以无法检验自带地图更新速度。

娱乐：够用。为啥说够用，因为，一是平时使用场景基本就是我自己开，我听音乐就够了。二是带孩子的时候，电子产品我是不让他们看的，所以，即使有彩电冰箱我也不让孩子用。现在车上放了玩具，布偶，这样就很好。

功能：高速上用定速巡航；开车时有提示音我就刹车，逼近的时候车就自动刹停了；hud是满足我的需求了，显示限速和导航，简单明了，尺寸合适，不会遮挡视线。一脚踢很多人说不好用，这里我替女同胞说一句话，真的适合女同胞们使用，男同胞身高腿长有可能确实因为角度问题不太好用。

证实：1.纯电车省电不省钱。是对的。零整比确实比同款油车要高，电子元件据说两万多个。前三年啥也不用管，我就去系统升级了一次，灌了点玻璃水就走了，也没要钱。但是第4和第8个年头，很多零件到年限了，需要及时更换，这两次的费用就能跟油车八年全部的费用相当了。

2.ix3过沟过杠颠簸明显。是对的。ix3晃动幅度大，人都要从座位上掉下来了。

3.刹车声音大。是对的，这两个车刹车声音都大，我以为会随着磨合期而减弱，然而并没有。一直都是嘎吱嘎吱的。

4.充电“挑桩”。是对的。最好用的就是宝马自带的充电桩，最好不用国网桩。具体原因我只是知道个大概，就不拿出来细说了。

辟谣：1.i3更容易刮底盘。是错的。i3离地间隙在正常范围内，普通轿车能过的杠和地面隆起它也能过。而且因为空气悬挂的缘故，过沟坎更丝滑。

2.车机不好用。是错的。除了系统升级期间，我每次叫“你好宝马”，都能及时响应。

3.每辆车都有传动故障。是错的。第一批ix3那时候确实设置的太保守，现在都好了。

暂时就想到这些了，还有什么需要探讨的，评论区盖楼吧！

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