阿尔卑斯电池厚度跟蔚来都不一样

你咋知道的 不一样咋换电

不可能吧？还有这操作

3代站可以放的电池多，放一部分阿尔卑斯的薄电池

75度电本来就少还要多25度电的分量，你这想法真的绝

阿尔卑斯不支持换电….或者蔚来会增加新的电池包规格…反正就是现在有

毕竟3.0平台是800V，这个2.0平台不支持，预测100度免息会出来

蔚来跟阿尔卑斯的电池不共用，阿尔卑斯的薄

100度电应该锁电在90度左右

这个做法可以有，向下兼容

的确是不一样。 所以不停用. 第三代换电站会放两种电池。 一二代电站只供蔚来牌使用。

要是这样电池体积规格不一样，那就是蔚来脑子有屎。怎么可能不能通用，蔚来不就维护成本猛增吗？

在某些方面蔚来的脑子就是有问题，希望别一错再错。 双电机，轻量化又不算出色，配75度是够用，但和好的体验有差距。 什么是豪华品牌必须坚持双电机，宝马IX不也有单电机，再看看IX 双电机配的多大电池。这种配置的合理性和竞争力体现需要更多思考。 至于说75度够用的配置，节省下几万的购车支出。单电机和低一些的算力芯片能省下的更多，而这些大部分人都用不到。 靠单，双电机来区别子品牌？ 能不能靠技术来区分。前提是先把蔚来品牌的底盘和隔音弄得更好，哪怕ES8达到IX 85分的水平也行。

增程车，纯电316公里。 纯电车3百多续航的都该打屁股。

这都是已经放出来的消息，没必要再推理猜测了。原先的电池太厚了

如果锁电给用户用就不地道了，毕竟增重了

扯淡也有人信啊

阿尔卑斯的电池跟蔚来的不一样，要薄一些，只有蔚来三代换电站能换

电池规格不一样的，阿尔卑斯会上800V，NT3.0平台，电池规格和二代平台的不通用

卧槽，思路一下打开了，真的绝