配2.0T+8AT，实拍红旗HS5

上次与朋友聊天，谈到一个话题: 现在国产新能源车这么火，无论高端还是低端都有比外资车销量好的车型，那在中高端油车领域有多少国产车比外资车畅销？残酷的市场现状告诉我们，在这片细分市场仍然是外资车占据主导，只有屈指可数的中高端国产车表现稍好，今天我们就找来了这样一台车，它就是本次探讨的主角——红旗HS5，那么它的产品力如何？一起来看看。

先简单说下该车的基本信息，目前在售红旗HS5刚完成中期改款，改款后动力有了显著提升，变速箱也从6AT变成8AT，但价格未变，指导价区间仍然为18.38-24.98万，共分为5款车型，今天实拍为次顶配车型，也是指导价为22.68万的2023款2.0T旗领Pro版，下面就以该款车型为例，由外及内依次展开解读。

车头方面，大致可以分为两个优点一个遗憾来讲。优点一是红旗HS5视觉冲击感强，采用直瀑式中网相比常规中网更具设计感，两侧的大灯造型十分精致，具备流水点亮效果，并支持自适应远近光，提高了夜间行车的安全性；优点二是“一抹红”旗标从引擎盖贯穿中网，支持点亮，配合两侧大灯，无论点亮与否都很有辨识度。遗憾的是，点亮功能需要选装，选装价为1200元。

侧面部分，红旗HS5的看点主要集中在两处，一处是车前门边缘的红旗徽标，寓意“旗开得胜”；另一处是轮圈样式独特，轮胎规格也比较高，轮宽为255mm，直径为20英寸，达到了部分30万及以上高端车的水准。其余部分则是通用设计手法的既视感，整体表现中规中矩。

尾部方面，红旗HS5采用贯穿式尾灯，与下方弯弯折折的镀铬修饰的后包围相呼应，增加了尾部层次感，这也是尾部最有辨识度的地方。其中贯穿尾灯还采用贯穿饰条，进一步增加它的看点，也更好与后包围呼应。整体而言，红旗HS5外观显得敦厚，同时不缺时尚与运动感，没有大的毛病可挑。

作为用车过程中长时间接触的地方，也就是方向盘，红旗HS5采用真皮包裹，让我在开上车第一时间就能感受到细腻的手感，方向盘杆体粗细也比较适宜，男女老少都能找到舒适的握感。换挡把前方设有两块手机板，其中一块支持无线手机充电，并采用打孔以及防滑设计，增加散热之余也能防止车辆移动中手机跟着滑动，细节考虑周全。

将视线聚焦中控大屏，其界面颜值较高，基础车机功能齐全，声控能力一般，屏幕字体稍微有点小，反光、指纹收集这些老生常谈的问题它也有。

空间方面，红旗HS5长宽高与轴距分别达到4785x1905x1700mm、2870mm，显得车身宽大，车内横向空间感突出，纵向空间也不错，1米76的自己甚至能摆出“沙发躺”，摆正坐姿头部距离车顶仍然有近一拳距离，整体乘坐空间宽敞，只是后排地台凸起会对满载舒适性稍有影响。除了前排具备加热/通风功能与主驾记忆外，后排也有座椅加热，配合第二排靠背可调，舒适性有保证。

后备厢方面，红旗HS5两侧具备网兜，地台平整，常规进深接近1米，表现不错。同时后排座椅支持4:6放倒，进一步提升储物空间，整体储物性能有保证。另外，除了支持电尾门与尾门位置记忆外，该车还有“一脚踢”开启方式，多样的尾门开启方式，满足了不同场景的使用需求。

毕竟是20多万的国产车，该有的配置红旗HS5基本都有，如可开启全景天窗、全速自适应巡航、360°全景影像，要是能多出底盘透视功能就更完美了。不过它也有一些亮点功能，如抬头显示，能将仪表信息投屏到前风挡，避免驾驶员频繁低头，可能存在的安全隐患。而且L2级智驾系统的存在，如涵盖在内的并线辅助，也是十分贴心的功能，每次变道都会在外后视镜上帮我们“观察”后方盲区，提高我们变道的效率以及底气。另外，方向盘加热与记忆、原厂ETC、12颗扬声器组成的BOSS音响、253色氛围灯、前排多层隔音玻璃也算是它不大不小的亮点。

动力与油耗，红旗HS5配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW(252Ps)，最大扭矩为380N·m，具有较强的动力爆发性，即便进入后段提速也能获得澎湃的动力，同时8AT变速箱也能把动力打理的“井井有条”，整个动力输出过程平顺且有劲，置于运动模式下的换挡动作也比较干脆利落。当然，在我们开得爽快的过程中，所需要付出的也是更高的油耗，实际综合油耗达到9-10个，如果驾驶习惯温和，油耗会有一定降低，大概会在9个油左右。

总结：从以上来看，红旗HS5因人而异的外观且不提，其通过大尺寸换来宽敞的乘储空间，算得上该价位中等偏上水平。同时它配备L2级智驾系统，主流智驾功能基本齐全，另外具备一些差异化功能，增加了它的吸引力，关键是它配备2.0T高功率发动机，使其具备强劲的动力输出，虽然这也一定程度增加了它的油耗，但比起同步提升更大幅度的动力，我认为这个付出是值得的，大家说呢？