这个视频的下方链接是思域。我们先顺着它的思路来看。首先，从结构上来讲轩逸epower最简单，这个是事实，开发很久在日本note这种微型车上用了很久，很成熟只是一直没引入国内而已。你要拿这个1.2的epower跟思域2.0immd比，那肯定思域要好。但你也应该看到，思域这套hev动力同时用在雅阁crv甚至是奥德赛上，如果放思域上很🐮，那放b级suv甚至mpv上咋样呢？奇骏这套系统可是开发时间最近的1.5t Vc发动机和双电机四驱，既然它拿1.2的epower来比2.0immd来比，那crv那套动力就不用跟奇骏epower比了吧，都不是一个级别。第二，系统简单有简单的好处，简单的系统可以价格更便宜可靠性更高，日产号称以后实现x in 1电驱，实现真正油电同价，轩逸目前没做到但奇骏epower现在做到了。直接电驱的增程还有一点好处就是可以低成本实现电四驱，不用增加机械传动机构，0损耗。就算你能直驱又如何？第三，本田这套系统，虽然它能直驱，但是动力尤其高速动力是偏弱的，相比1.5t epower而言。不是本田的车不好，是因为本田在欧洲这种强调高速动力的区域基本不咋卖，国内除了冠道其设计取向更偏向日规车，限速100一下方能发挥动力操控最大特点，100往上隔音动力都很一般。2.0的immd 120以后的动力响应日系同级最差