8K公里E9驾驶模式小结

结论:高电量跑长途，车速大于80直接选择保电14度行驶，低电量就保2度电，感觉比智能混动顺畅，没有顿挫。结合到达市区后的用车需求设置保电电量，智能混动实在是鸡肋。

北京—栾川—郑州—泰安—北京 3000+

北京—潍坊—连云港—南京—岳阳—韶山—惠州—广州—海口—东方（接下来计划:三亚—文昌—海口……北京）目前8000+

昨天到轮渡的 今天没拍 目前已经8200+

时速80公里以下纯电续航达成率不错

时速120油耗不高于9，感觉8.5左右

三百多年做法 开店30年

小时候的味道

东方市这家店真的很不错

初期一直使用节能模式+智能混动+动能回收强，低电量加速过程中（时速50左右）顿挫明显，只要动能回收强，节能、舒适、运动加速过程顿挫感都很强，无法接受那种。APP客服建议用舒适模式+动能回收标准。

中期一直舒适模式+智能混动+动能回收标准，智能混动和纯电优先的区别就是纯电跑到20%电量附近发动机介入，电量维持在20%左右，没感觉智能，纯电就是跑到4%左右发动机介入。低电量不建议用保电模式，一个是油耗十个左右，主要还是提供动力的同时充电噪音实在太大。

最近是在电量超过75%时直接选择保电14°行驶，市区再结合实际情况选择智能混动或纯电优先，这样长途高速路段基本上发动机直接工作。

东方市海滩

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海口 骑楼老街

轮渡到港

广州黄皮