10年汽车发烧友，来聊下我的六边形电车

94年人，为什么敢说自己是10年汽车发烧友？那就先来给大家小小展示一波，我的10年驾龄成长碎片。（非炫，纯分享）

在南美工作时买的车【锐志】，装了鹰眼灯，背后是当时我们参与援建的医院，在口罩事件中投入使用，发挥了很大的作用。

隔三差五的擦洗爱车，很爱惜这位小伙伴，和爱车的合影，当然也要来一张。

平时喜欢开越野车在丛林冒险，可惜雨林路况太差，总要随时面对车子维修。

这是在欧洲出差时，于德国留下的纪念。没错，德国高速不限速，我用沃尔沃XC60“狂飙”到了181。（安全第一，不提倡哈）

14年毕业后做国际建筑工程，去过中东、南美等很多国家，凭借着内心深处对车的痴迷，在南美探险过亚马逊丛林、在中东荒野用皮卡“飙车”等，所以在国外接触的比较多的是皮卡、越野等。觉得非常有趣的同时，也积累了很多驾驶经验。当然除了车技，也收获了很多美好的回忆。

在巴巴多斯，打卡蕾哈娜小时候生活的地方

说巴巴多斯可能大家不太熟悉，但当我说它北面是深蓝怒吼的大西洋，南面是绿波荡漾的加勒比海，你是不是会记住它多一点。

垂钓爱好者狂喜，亚马逊河域可以钓到孔雀鲈

钓上了凶狠的食人鱼

德国慕尼黑参观奔驰博物馆，还是很惊艳的！

好了，该干“正事”了，说回主题，咱聊聊车。回国后，平时手机里使用比较多的软件，就是懂车帝、汽车之家这类的软件了，比较了解车评的各位维度指标，因此经常给亲戚朋友们提供购车指导。汽车发烧友的身份，这下应该是能做实了吧~哈哈

先来说说邂逅飞凡这件事，完完全全是起于一次擦肩而过的眼缘。当时我拿着20万的预算，和女朋友对比过比亚迪汉，特斯拉M3，极氪001，而且我都基本试坐过，特别是极氪，造型挺帅，很吸引我。但是有一次蹭同事的极氪去开会，坐在后排感觉特别晕眩，那就更不用提我女朋友和奶奶这样的易晕体质了。就在我们纠结之际，我在商城偶然的看到了飞凡F7，那种对味的感觉，一瞬间就来电了。

当时女朋友不在身边，还不放心我选F7。但是在我给她视频看过实车后，也被表里如一的高颜值打动了。而真正打动我的却是车子的硬实力，动力，底盘，调校，品控，舒适性，空间容积，在我这里，F7妥妥的六边形战士，在同级市场中，真的很能打。

目前提车已一月多，1600公里的体验，发烧友也不得由衷的赞叹：电车可真香啊！

真香1：静谧性

很多电车会为了设计的美感，取消边框，从而影响驾驶中的静谧性。而飞凡F7的NVH就做的很好，双层夹胶玻璃，在行驶到80-100的时候，风噪的抑制做的也很好。一般来讲，很多驾驶位的左前方，都会有一个比较大的风噪点，如果品控做得不好，很容易受影响，也会有声音的扰动。F7在低速和高速的NVH抑制做的没的说，静谧性有保障。

真香2：舒适性

这里的舒适性，有两种，一种是视觉上的，一种是触感上的。外观真的回头率很高，和红点设计大奖的概念车相差不大。甩“概念刘亦菲，量产罗玉凤”的电车十万八千里，很多车友们给F7外观分数也很高。触感上，就是驾乘体验了，座椅舒适度包裹性很强。最主要的，屏幕又大又多，而且还不影响主驾开车。女朋友和妈妈在车上同行，无聊时可以不用玩手机了，对眼睛不好，还容易晕车。中控大屏可以舒适的看电视，影像效果也很nice。

真香3：安全性

这一点，不夸张的说，已经成了我的盔甲。F7的转向系统是博士的转向系统，即便是60的速度过弯，依旧有侧倾抑制，这让F7高速过弯时也会有满满的安全感。还有AEB紧急制动，大厂做汽车，主动安全上还是比较上心的。

这里说一个亲身经历：17号早上，我从扬州返回苏州的高速上。前面是一串车跟车高速行驶，速度大概110km左右，我距离最后面的车大概30-40m。前车突然急刹，我看距离缩短，就松电门利用动能回收减速了，但当距离靠近得太快时，我意识到前车是急刹，于是就踩了大脚刹车。因为在高速上，既怕后排女朋友受惊又怕后面的车来不及反应，没敢踩死，等刹到靠近前车很近的距离时，还没刹住。这时候机盖角度的视线已经盖住前车SUV的防撞梁了，目测距离只有30-40cm了，这时候车辆紧急制动介入，猛地刹了一下，把车一下子刹停了。

因为我也是十多年的老司机了，以我的经验，如果当时没有车辆的AEB紧急制动，我一定会碰到前车造成追尾。电光火石间，1-2秒之内，带我脱离了危险。事后虽然吓出了一身冷汗，但我也不由衷的庆幸自己选对了车，F7帅气的外表下有着一颗冷静的心，多次帮我脱困于危难之间，谢谢你，小7~

以上就是我的用车分享，希望能与小7去更多地方，探索更多用车体验。