魏派车型的自动落锁失败率高是因为长城的自动落锁检测是以离车的过程作为触发，别的车有的是以离车的状态作为触发条件。简单说识别率高的车是在一定范围内识别车钥匙，识别到了就不锁车，识别不到钥匙了就认为钥匙离开了，锁车。长城是要检测车钥匙从主副驾们外0.5米离开至3米外这个过程，监测到远离的过程再锁车。如果你的钥匙没有从前排门这里经过，比如你开了后备箱，站在车尾稍后一点的地方，这个地方本身就距离车前门3米左右了，然后直接离开，车就检测不到钥匙有从3米内远离到3米外这个过程，就不会触发锁车。以状态作为检测条件的，主驾驶先关门，后排再关门最后离开也能触发锁车。但是这种模式可能出现钥匙信号丢失触发锁车。但这不是什么问题。如果钥匙在车内信号丢失，人本来就坐在车里，行车过程中本身就是要锁车的，这时候的自动锁车也会因为车辆上电而失效。以过程触发的，在设计上更严格，不会有钥匙信号丢失导致误触发锁车的问题。但是触发锁车的条件太严格了，只有在其他车门包括后备箱门都关闭以后才开始从前门外0.5米这个位置触发检测钥匙离开的动作再锁车。如果钥匙持有者先关了门带着钥匙离开了，在离开这个过程发生的时候其他门还没关，那么还有门没关的时候肯定是不能锁车的。这样其他人再关门离开的时候钥匙已经离开车前门3米开外了，这个时候即使所有车门全关了，但也不会再触发锁车了。因为离车这个动作在车辆开始检测前就已经完成了，没有发生在它开始检测的这个时间区间内。在他开始检测离车动作的时候，需要车门全部关闭，但有时走得快的车主在车门关稳的时候可能已经不在前门1米内了，此时钥匙不在车机检测的空间区域内，也无法完成锁车。所以这个逻辑有点傻！使用的时候有很多隐形条件，导致离车自动锁车的成功率比较低。需要携带车钥匙的人走慢一点，确保所有车门都关闭后再经前门离开，才能确保自动锁车成功！

第二次是失败了吗？

这个离车落锁，确实挺垃圾的，侧门或者后备箱必须完全关闭之后，再离开车周围才行，不然就不会落锁，比如后备箱拿东西离开车子不锁，或者后排乘车人下车比司机离车关门晚，那么车子也不锁，不知是否能ota升级改进一下

超喜欢你这个内饰颜色

自己触碰关闭车门不更放心嘛。我是不用这个功能的。自己动手才放心

这个内饰好看啊

有这个现象，不定时的

我送闭了锁感应，车机蓝牙也关了，无线充电关了

第二遍测试的时候我把门开的比较大然后用手腕关门，在手掌已经执行推门，但门还没有被关上的时候就已经离开门一米外了。这样门关上后即使我依旧站在车头3米外上次能够锁车的地方，但因为车辆开始检测钥匙的起始时间也就是所有车门完全关闭时我已经在1米外了，所以车辆永远无法再检测到我带着车钥匙从0.5米远离到3米外的过程，也就没法完成自动锁车。但如果我在此回到车门外再执行一遍远离车辆这个动作，就可以正常自动锁车了。

这很像我在家做小米智能家电联网执行关灯操作。有个人体传感器，联动控制灯。一个是传感器检测没人，关灯。一个是传感器检测人离开，关灯。第一个会存在一个问题，如果一个人坐在红外传感器下一动不动或者只有手指等很小的动作，和家具合成一体，它检测不到红外线反射发生变化就认为只有家具没有活体移动，传感器就会认为没人而关灯。如果从检测离开这个动作判定，就不会存在人不动但是关灯了。它只会在有人经过这个过程发生后再关灯。如果你远程开灯之后屋里一直没人，当然也不会出现有人离开这个动作，所以它永远不会关灯。而且，普通的红外人体传感器无法判断人是由远及近还是由近及远，它只能判断有没有人，所以你先开了灯，再走过来，它也会因为感应到有人经过而关灯。它无法判断得出有人离开这个条件，只能检测有人经过，不能得出这个经过是进来还是出去。只有换成毫米波传感器，它可以用毫米波测量障碍物距离自己的距离，从来计算这个人（障碍物）是越来越近，还是越来越远，再结合传感器位置的设定，判断这个是走进来还是走出去。但这个传感器成本也更高。