终与燃油车拜拜，M5智驾提车、用车分享

【旧车退役】去年底老爸说退休后换个车吧，毕竟手动挡燃油车已开了快10年。这台CS35于2013年购买，那时SUV还很少，哈佛H6称霸一方，但考虑到维修方便，决定支持本土品牌长安的第一款SUV CS35，同时为了追求男人们心中的驾驶乐趣，毅然放弃自动挡进而选择手动，这一开就是快10年了。山城重庆坡多，车多，脑海中时刻浮现着驾校的教练的一句话，“我开车几十年，手刹起步无论在哪里都能用”，这技能重庆真的太适用了。但堵车时还是太累，真的离合踩得腿抽筋，稍微远一点的路程都不愿意开车了。于是开始关注车圈，惊讶发现智能化程度已经发生了翻天覆地的变化：辅助驾驶、车机、360全景影像，科技配置简直不要太多。想想CS35上最先进的科技就是“凯立德”导航了，不知道有多少人听说过。我想要下一个车发生彻底的改变，于是选车之路开始了。。。

再见了，陪伴我10年的CS35

【选车之旅】在华为手机门店首先试驾了问界M5，感觉什么都好，就是车道居中能力很生硬啊(那时还不知道有画龙这个词)，排除！然后是极氪001，开起来感觉挺好，但360影像竟然有延迟，感觉有安全风险，继续排除！然后是魏牌拿铁DHT PHEV、比亚迪唐DMI、理想L7、哈佛二狗、UNIK，都不满意。直到毛豆Y，感觉AP太好用，车道保持非常稳，车机流畅，很喜欢特斯拉驾驶的感觉，单踏板模式试驾2次后完全适应了，感觉就和游乐场开碰碰车的感觉类似，但悬架太硬是硬伤，家人说坐在后面感觉板车差不多，由于没有安装家充的条件，还有"自动驾驶FSD"并没有进入国内，于是一直处于观望状态。

【激动时刻】4月份问界M5智驾版发布了，天天刷车友圈了解最新消息。6月初，无意间刷到的M5智驾视频抓住了我的眼球。WHAT!!!它还能自动驾驶跑重庆南山，上新街到南山这条路我非常熟悉了，每年都会开车去玩很多次，M5的NCA竟然能做到如此老司机，让我太惊讶了!!!第二天又看到M5竟然能LCC跑川西公路，全程行云流水。顿时我发现M5智驾版是我的最佳选择。正好在6月重庆车展提供试乘体验，于是体验了一小段重庆城市内NCA，果然像之前看到的视频那样，它就像个老司机，我可以期待它能辅助我日常通行中的多数场景，极大减轻驾驶负担。

NCA跑山

LCC硬核跑川西

【购车之旅】恰好周末有时间，联系了附近AITO用户中心，销售小姐姐说可以提供上门试驾，于是爽快答应，试驾时再次详细体验了驾驶感受，辅助驾驶能力，确定满足对新车的几乎所有期待。佩服销售小姐姐敏锐的洞察能力，营销话术，试驾期间聊得来，最终这个产品让我满意，这一桩买卖就这样敲定了，当天就把旧车开过去商量卖旧买新无缝衔接的方案。大定后，AITO为我创建了专属服务群，为我解答任何疑问及通知车辆生产进度，第一次被包围服务啊，幸福感爆棚。

大订咯

【提车啦】等了2周多，终于通知车已到店，于是立马与用户中心确定了提车时间。提车当天一大早赶到了交付中心，喝上一杯冰咖啡，然后按照车友们提供的M5验车清单一一核对。

感谢热心车友提供验车清单

白嫖冰咖啡

交付小姐姐非常耐心，与我一起仔细检查，同时还告知车辆各方面使用细节。由于验车太仔细，一早上很快就过去了，中午蹭饭是必须的，用户中心的饭菜很给力，同时装在木盒里很有仪式感，吃完继续验车流程。

有仪式感的开饭

伙食不错

交付小姐姐耐心指导

验车、购买保险、交车仪式一切顺利完成，已经下午4点过，突然发现在用户中心无法打印临牌，交付小姐姐立马驱车前往服务站，我只有在用户中心继续等待了。时间一晃到5点了，6点要去幼儿园接小孩，但是临牌还没回来，车开不走啊。急中生智，于是寻求销售小姐姐帮助，销售小姐姐立马驱车送老爸回家了，感动，第一次体验如此细致的服务，终于明白为什么AITO是用户中心，而其他品牌是4S店。等到6点过，交付小姐姐告知由于车架号没有录入系统，临牌只有第二天去车管所打印了，今天暂时把旧车开回去。也罢，好事多磨，我可能是唯一一个一天之内不能完成提车的用户。

第二天早上再次来到用户中心，老样子，先来一杯冰咖啡，然后等待交付小姐姐从车管所回来，期间顺便把老爸的手机绑定上蓝牙钥匙，给他讲解一下车辆使用的注意事项。没多久，交付小姐姐回来了，把打印好的临牌和办理上户的资料整理好给了我，完成了本次提车之旅。

仪式准备

正式加入 AITO大家庭

新车留档

上户排队中

完成上户啦

第一次驾驶自动挡回家

【用车体验】

外观：以前不了解豪华品牌，经过和车友的交流，从斜后视角45度观看，还真像保时捷macan了，不过M5本身设计线条感比较柔和，耐看，白色虽然是大众色，但咱就突出一个耐脏，省钱，用几年后还能改色。花瓣式的20寸轮毂比22款19寸好看了很多，运动感十足，选配+6000元的五福轮毂反而不是那么对胃口，可能是为了突出红色卡钳吧。头上的激光雷达让智驾版和22款有了明显的区别，但仿佛不是那么协调，希望后续该款能做到车内，隐藏起来不仅可以提升颜值，还能降低损坏的概率，毕竟价格不菲啊。

第一次进充电站

内饰：体验过不少类似价位的车型，例如特斯拉，小鹏G6，但问界的内饰质感绝对是拉满了，大量的皮质包裹妥妥的散发着豪车的味道，木质装饰条点缀提高了门框层次感，不知道是不是实木，看上去纹路挺自然的。购车时在黑色和杏色内饰中纠结了很久，最终还是选择了黑色，白外黑内是不错的搭配，并且不存在几年后褪色的问题。M5的黑色打孔部分并不是nappa真皮，但摸上去感觉很好，并不在意这个细节。买了不少配件来装饰，最喜欢中控音箱戴上牛仔帽，太可爱了。

不再是光头强啦

车机：鸿蒙车机是当之无愧的智能座舱天花板，自带的花瓣地图太丝滑了，有第一次使用iPhone的感受，配合小艺语音助手，上车后开空调、设温度、导航到目的地、放音乐可以连续对话，一气呵成，比试驾过其他车机的一个指令，一个指令的你问我答体验好太多。应用市场里面还有不少K歌app，在huawei sound的加持下，效果好过很多ktv包房，还自带歌曲的mv，标准画质下，一首歌大概消耗60m，对于喜欢k歌的我来说，严重怀疑每月赠送的15G流量会不够用了。在AITO app中发现有好多OTA尝鲜活动，车机OTA频率挺高的，一年好几次，常用常新不是乱吹的，目前很少品牌能够做到吧，汽车终于不再是一锤子买卖的商品。

不会再去KTV了，车内音质超棒

驾驶感受：相比传统油车来说，电车的提速让我随时有坐飞机起飞的感觉，虽然城市里用不到这么快的提速，但超车时太给力了，动力随叫随到。我的驾驶习惯比较佛系，跟车距离通常较远，不太在乎被插队，经过几天的熟悉，已经喜欢上了强动力回收模式，在城市道路中的加减速完全可以用电门控制，除了红绿灯停下来时必须踩刹车，其余时候都是用电门配合强动能回收实现加减速和跟车。每次看到能量视图中动能回收给电池补电，别提有多爽了，通过强动能回收实现低能耗是目前驾驶的最大乐趣。

能耗不错

辅助驾驶：由于系统版本不支持城市NCA，目前在仅内环快速上试过，NCA的驾驶风格比我激进多了，有时还有点小害怕，现在只敢打开变道确认，每次它想变道的时候，由我来通过拨杆决定是否变道，同时根据实际路况来设定最高车速。总的体验下来，NCA非常稳，像老司机，能很大程度减小开车负担，但我们之间需要更多的磨合，还不清楚NCA的边界在哪里。

NCA中，小蓝线为证

【优化建议】M5的自动驻车功能需要优化逻辑，由R档换到D档每次都会触发自动驻车，这样导致在狭窄空间内挪车时非常不方便，前进必须踩电门解除自动驻车，然后迅速将脚挪到刹车来控制速度，有一定安全隐患。希望后续能在这种R换D档的场景下选择不用开启启动驻车，感觉这样是多余的。 另外一点纯粹是个人喜好，不能算作不足：M5虽然有强动能回收，行驶感受能做到和特斯拉一致，若能持续动能回收直到刹停再自动打开自动驻车，也就是单踏板模式，可以让用户自由选择，那就更好了。

最后，感谢圈主"小奶牛他爸"的推荐。