开起来最快的车当然是借来的车（狗头）

前几天去昆明出差，办完事之后有一天的带薪旅游时间。昆明的同事太过热情，硬是把自己的车钥匙塞我…那我就不客气了。

车是21年3月出厂，1.5t的130kw，具体哪个配置我就不知道，幸好没有辅助驾驶配置，我最讨厌那些玩意，上车必关。

先说结论：1.5t动力一般，变速箱平顺性ok，拨片响应速度ok，但整体的调教对于习惯开快车的人来说还差点意思，如果我要买的话我只会考虑2.0t的版本

空调调到自动就会默认最大风量，风量还得在中控上调整，有点让人嫌烦。

底盘是偏欧洲车的调教，机械素质ok，稍微有点弱化了路感，但舒适性会好一些。转向手感跟老爷子那台xc60一样，轻飘飘的，要是能再沉那么一点就好了。

从昆明官渡区去九乡风景区要跑一段高速和乡道，高速上就暴露出这台1.5t动力一般的短板，提速还是差了点意思。而且在昆明高速的长上坡路段，变速箱也有点拖后腿，d档模式下升档积极，120速度上坡，硬要憋着就是不肯降档，再往深里踩油门，一下子又连降2-3个档位，着实让人有点难受。媳妇那台2.0t的x1，在上坡时，变速箱就会主动降1个档位来增加动力输出。这车我只能手动用拨片降到6档，转速维持在2500左右，上坡时的动力输出感受会好很多。可d档模式下一段时间不用拨片又回自动跳回来升档，在和变速箱搏斗几次后我果断选择m手动模式用拨片跑完全程的高速和乡道。

为什么我不降低车速？因为这车后轮补胎动平衡没做好，90-110这个速度区间抖动明显，跟坐按摩沙发一样，所以我只能顶着限速跑，能跑120绝不跑110。

到乡道上，多弯+上下坡路段，多数情况下要用拨片连降2-3个档。一来是超慢车必须要快，二来是利用发动机制动，避免长下坡一直踩刹车造成刹车热衰减，好在拨片连续降档的响应速度不错，这点特别适合像我这样脑子比变速箱电脑快的“键盘车神”。

没开运动模式，主要是我没找到打开的方法，沃尔沃是用点火开关下方的滚轮切换，宝马也有实体切换按键，据说这车是在中空屏幕里切换的来着？

回来后遇到下大雨，就不给他洗车了，我也不抽烟，烟也省了，但油必须要加满，这是最基本的态度。安全交车，顺带提醒他去重做动平衡。

真皮方向盘还要上个套，这点忍不住要吐槽一下这恶趣味