ID4X提车俩月用车分享～

【购车经历】

本来我是一个摆烂的打工人，种种原因公司差不多有两年时间居无定所，我和老公两人本来共开一台大众帕萨特（油动），之前我上班出勤少，两人用车冲突不多，但今年公司新租了厂房，我要每天出勤了😭，我们两人用车冲突明显多了起来，所以决定再添置一辆车。

因为我们有辆油车，油价又居高不下，上海车牌又难拍（主要还是费钱😂），所以从使用成本、车牌和预算的角度考虑，我们就把车的种类定在了新能源。

选ID4X的主要原因是：一是考虑性价比，经朋友介绍能有些优惠；二是ID4X是紧凑型SUV，考虑家庭用车，空间满足使用需求；三是对比汽车续航等各方面配置，ID4X虽不是最优秀，但很稳。

【提车价格】

我是2023年2月初开始看车的，ID4X纯净长续航版的指导价是24.18万，我第一次在大众4S店试驾时，销售给我介绍了这款车型的方方面面，我也很满意，但谈价格环节，销售给出的报价是可以做到落地24万内。过了两个星期，说是大众搞清库存的活动，我选的配置车型降价2.7万还送10000豆（可以在大众商城换东西的福利），这时车价落地可以做到22万左右，又过了一两个星期，大众活动赠送的10000豆说是可以折现9000元做现金抵扣，相当于总降3.6万元，落地报价区间在21.2万-22万。

最后，裸车价为20.5万，确定了价格后就交了5000元订金，然后就开始了漫长的等车过程，我等了有一个月，确定可以提车付了全款，保险5700元。4S店送了车膜、脚垫、后备箱店和行车记录仪，自己补1500元差价升级了龙膜。关于4S店服务体验就是不会再去第二次了。

【能耗表现】

我居住在上海的最东南角，公司在我家西面，导航显示距离22公里、17个红绿灯，提车近70天，总里程5175公里，平均能耗14.7kWh/100km。其实，我并不怎么在意电耗的问题，因为老公公司工程成在我们小区装了充电桩，我可以免费蹭充电，我自己公司同事也装了充电桩，我还是可以免费蹭充电，主打一个蹭，薅公司羊毛，哈哈。所以，充电免费那就是车想怎么开怎么开，空调想开几度几度，风速随便调。

刚开始买新能源车的时候，也会担心有续航焦虑，而且网评都说新能源汽车续航里程都是要按厂家参数打八折、六折或者五折，尤其是温度低的天气，续航里程更是大打折扣，我现在还没经历冬天开电车的能耗表现，等今年冬天了再来反馈。所以，在购车选择车型的时候，续航里程也是一个重要的考虑因素，撇开可能虚标不谈，总想着买续航里程数大的新能源汽车，这样即使打折扣也能大一些，大众ID4X纯净长续航续航里程参数是607km，是我看的车型里面最高的，这也是我选大众ID4X纯净长续航原因之一。

我在上海市内开车和上下班开，是没有续航焦虑的，出了上海还是会有点续航焦虑，总感觉要找地方充电才放心，充电确实没有加油方便。我分别去过一次无锡和安吉，高速开车我基本都是卡着限速开，ID4X去无锡的表现还是很优秀的，表显公里数下降情况和实际公里数差异可接受，ID4X去安吉的表现让我就有点焦虑了，还是没有全程开空调的情况下，感觉充电90%的情况下，平均时速110公里/小时以上，实际续航里程预计在350公里。

【驾驶感受】

ID4X的驾驶感受总结一个字就是“稳”，和油车驾驶体验差别不大，我觉得还是很好开的，尤其是刚开的时候，反光镜和帕萨特的比起来看着大多了。

ID4X虽然是SUV，但他转弯半径不大，调头基本可以一把过，转向也比较精准。但我感觉ID4X的刹车偏软、刹车行程较长，就是踩刹车要踩好久的样子才能把车刹住，可能这是电车的特性吧，另外，低速的时候刹车总是会自动刹停，尤其是在较小空间倒出入库的时候，很不方便，我明明没有停车到位。

ID4X的动力响应还是比较积极的，起步快、并线超车无压力、高速路上一个没注意可能就飙到了130公里/小时，然后还很稳，没有侧倾或晃感，安全感十足。

ID4X的驾驶数据显示屏是梯形的，所以屏幕显示的内容并没有占全整个结构，我是觉得有点小了，而且还是分三块显示，屏幕清晰度还可以。

ID4X的车机系统在没买车之前就看各种网评说是很拉垮，车机我的需求就是导航和听音频，所以使用下来也没有网评的差体验，Carplay用起来是真香，但当Carplay连不上的时候瞬间不香了，好在重启了几次又好了。ID4X的空调控制也是通过车机控制的，我觉得没有按钮的方便，车机其他功能我基本不用。

【乘坐感受】

我一般是上下班开车、偶尔市内出差开、偶尔外出游玩开，针对这些场景ID4X的乘坐空间、储物空间以及后备箱容积完全满足我的需求，目前车上自己配置的东西很少，标配的就是挪车电话、纸巾和数据线，平时开车也就是放放手机和书包。我不喜欢车上视线内太多东西，ID4X的扶手箱很大，放口罩在里面正好。中间横档也可以储物，放发票正好，挡板拉上完全看不出杂乱。我老公还给主副驾的扶手空档处买了两个储物盒，说是方便放手机，如图6所示，真是好像实用又好像没什么用。我老公对ID4X的评价也不错，周末有事外出他开，工作日我开，现在就我们俩人用车，副驾座位怎么舒适怎么调，躺平都可以。

【细项感受】

ID4X的外观是长在我的审美上的，有点丑萌丑萌的感觉，虽然车头有点短，但开了大灯，咱就是街上最亮的崽。

因为我之前开的也是大众的车，所以ID4X的内饰我看着也习惯。

我之前开帕萨特喜欢用定速巡航功能，换开ID4X自然要尝试自适应巡航功能，不仅能自动跟车还能车道保持，貌似很智能，但我发现并不是那么好用，一是按钮我总是按不明白，二是我会混淆我到底有没有开自适应巡航，有一次没开我以为开了，以为车会自动保持和前车车距，结果我是没开自适应巡航的，差点追尾，所以现在我都不适用自适应巡航功能了，还是相信自己最靠谱。

【车辆故障】

ID4X的故障竟然出现在提车回家的路上，还是让我很不爽的，我开出4S店没多远，胎压报警和显示车前测距监控系统不可用，当场我就懵逼了而且很火大，联系销售让我自己下车踢踢轮胎自己检查下，我正好刚过了一个收费站，这让我真的很无语，我靠边停车轮胎肉眼是没看出有啥问题，但胎压还是一直报警和车前测距监控一直报错，我只能折返店里，服务人员说胎压是因为数据没调，我内心OS是你们交车前不检查的吗！！！车前测距监控系统不可用是因为车前雷达支架断了，服务人员还是雷达支架是塑料的就是不结实，就是不能使用自适应巡航不影响正常驾驶，什么鬼啊！！！然后就是调了胎压数据、说是支架要订货，让我先开回家，货到了再到店里安装，也只能这样了，我也是服了。

【最满意】

ID4X我最满意的就是外观、空间和操控感。

【最不满意】

ID4X的车窗控制，明明有空间空间设计4个按钮，非设计1个切换按钮+2个控制按钮，另外，车窗我明明控制关窗，玻璃却是下降的，非得多扒拉几次车窗才能受控制。

ID4X的空调，空调的风怎么调吹着都不舒服。