立足尖端科技，助力百万溢价

这段时间汽车圈可谓风起云涌，前有特斯拉Model 3、Model Y大幅降价，最高降幅高达4.8万，后有比亚迪U8热度霸榜，这两件事乍一看貌似无关，但这个时机，却不得不让人细品……

仰望，一个赋予了理想与信念的词汇，如果运用到一辆汽车身上又将有一番什么化学作用呢，下面就带着这个疑问，一起见证争议不断的比亚迪纯电越野仰望U8，仰望U8都有哪些科技突破，是否能够惊艳准U8车主，在我看来仰望U8或许可以引领车企进入一个新的纪年，一个靠换壳迭代的年代将一去不复返了，汽车行业是否将要迎来新的纪元呢？带着这些疑问和观点，分两个板块来分享，一仰望U8外形特点，二是仰望独家核心易四方技术。

首先从外观上，谍照一经亮相，众多车主评价疑似路虎卫士，实车揭开面纱的这一刻，这些疑虑可以烟消云散了，新车的外形设计几乎区别于市面上一切车型，全新的硬派方正式家族设计风格，官方称之为“时空之门”的设计理念，大量运用了“中国风”的设计语言及设计美学，外国人的审美评价我不懂，单以我一个中国人的视角来讲，美的特立独行，不仅外观在线，而且绝不雷同，仰望品牌logo的灵感来源于我们中国殷商时期甲骨文中的“电”，一语双关，即表明了仰望品牌的新能源身份，同时也代表了技术路线和极致的性能体验，个人觉得极具个性和辨识度，如果隐藏掉比亚迪的身份，多数不明真相的车主会认为这就是一辆国际豪车的身份logo，作为准车主你觉得这个logo足够高端吗？

格栅的设计灵感来自于中国的“鼎”的造型启发， 大气硬派，车长达5.3米，轴距超过3米，这个车 长应该足够满足车主车内空间要求， 符合一辆越 野SUV车型的定位。全车整体外观非常平真方 正、菱角分明，车顶配有三个激光雷达，能够更 好服务于高阶智能化辅助体验，比如说行人识 别、车道保持、交通标识识别等，智能化功能可 以得到很好的延伸，新款车中网采用了一种不常 见的“工”字型的结构，两侧的灯带还点缀了大面 积的钻石灯珠光源， 绝不偷工减料，车头几乎形 成了一个整体，使整车的涉水性能得以提升， 车 灯点亮时呈现出的效果一体且震撼。

U8尾部的造型依然是方正硬朗，中置的背挂式备胎罩使用了八边形的设计，这就是个纯美学设计，要说实用性其实是没有，这也从侧面说明仰望U8确实是辆有信仰的汽车，而且把后备箱车门把手设计在右侧、铰链在左侧，就是把尾门设计成了更符合国人习惯的右开式侧开门，因为国内都是遵循靠右行驶、右侧停车的规则，同时我们也能看到配备了我钟爱的隐藏式的门把手，渲染出一种未来的科技感。

车灯和尾灯的设计更是别出心裁，分体式的尾灯很醒目，而且下部灯组内侧还带有光幕效果，并且尾部还配备了高位刹车灯，C柱上带有能够显示车机电量的光带式光源，即使我们车主在车外也能通过这个电量光带直观的掌握汽车电量情况，车身尾部侧面辅以条纹状转向警示灯，不管你是行驶在仰望汽车前后还是左右，都能够直观的掌握车主的转向意图，避免事故的发生，兼顾了我们车主的便利性和安全性。

至于内饰，现在了解的还不是很多，只能从网上掌握一点零散资料，有不对之处还请批评指正，这里就简单谈谈自己的一些认识吧，嵌入式中控屏，个人感觉复古了点，不符合我的审美，但貌似豪车都喜欢这种反个性的设计，我大胆猜想可能也是出于安全考虑吧，毕竟嵌入式更稳固，对于越野SUV车型，旋转式大屏安全隐患更高吧，这里就不赘述了。

下面重点来了，前面我们谈的外形充其量只能算锦上添花，下面提到的技术革新，才是助力比亚迪仰望U8能够百万溢价的关键核心，下面开始上硬菜了，准备好了吗？

谈到仰望核心技术，就不得不提下比亚迪100%自研技术易四方，全球独一份，官方定义“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。简单来说就是集感知、控制、执行于一体，通过智能化感知能力及时发现危险，通过更强的电驱系统，以毫秒级的速度调整控制车辆，执行安全解决问题的最终目的，全程无需人为干预，自动化解危机、规避风险，这技术你说强不强，都是能救命的技术，谁用过能不说好！这项技术的雏形早在2004年比亚迪就通过当时的概念车提出来过，但直到近几年才全面申请独家专利，今天才得以运用到量产车型上，这就是比亚迪的技术沉淀，说实话现在这些技术充其量只能算纸上谈兵，如果实际驾驶感受真如下面描述一样，仰望U8百万售价，车主也绝对不亏。

（1）1100匹超大功率，助力沙漠高速行驶

动力上，仰望U8将提供纯电和混动两种选择，仰望U8依托于强大的易四方平台，依据现有信息，纯电版单电机最大功率220kw至240kw，峰值扭矩320牛米至420牛米，综合功率高大达1100匹，800kw，百公里加速3秒级。并且自带首创差速锁止功能，简单来说就是实现四驱扭力调节。通过了阿拉善大V沟，沙漠干拔冲坡测试，这项测试是越野车的噩梦，通俗讲就是通过了最严苛的沙漠条件下的驾驶挑战，沙漠流动性高，附着力差，无数车主由于陷沙、翻车、动力不足而折戟，大V沟更是有过之而无不及，仰望U8却能轻松驾驭，一冲到顶。

1100匹超强动力

摆脱陷沙危机冲顶

无惧沙漠地形

（2）爆胎保胎iTCA技术

我们驾驶的汽车如果在高速上爆胎，轮胎瞬时失控，车主在这种极端情况下大脑放空，惊慌失措下不知所措，据统计，高速爆胎死亡率高达80%-100%，但仰望U8依靠强大的易四方平台技术，可以不用车主任何反馈，瞬间通过胎压感应到爆胎事故，通过拔高事故侧车身高度，同时独立完成四轮扭矩矢量分配，无需车主干预，通过调节非爆轮胎的扭矩输出，做到让事故车不跑偏，平稳行驶，直至安全停下，使车主完美的避免了车祸造成的生命危险，并且即使时速高达120km情况下爆胎，汽车也能平稳行驶，直至安全驶停，做到了不用车主触发，自动感知、智能干预，把车主的安全风险降到了最低。

瞬间感应

智能安全驶停

（3）“真”原地调头

啥意思？就是仰望U8可以以车子的中心画圆，实现原地转向，几乎不用多余的车道空间。这点玩漂移的专业赛车手也不敢说能做得到，即使做到也是依靠惯性，不能随意控制旋转角度，仰望U8却能依托易四方平台，实现“真”原地360︒任意角度的调头转向，这里要强调的是真原地360︒任意角度的调头转向，而不是赛车特效一样的只能依靠惯性实现360︒随机转向，现在你即使是新手司机，也可以做到“真”原地调头，再也不用因此羡慕专业赛车手才能掌握的酷炫的操作了，因为现在这项技术依靠的不再是专业赛车手苦苦练习的个人驾驶技术，而是汽车自带的核心技术，简单来说实现原地调头不是人而是硬件技术。你说这个技术牛不牛吧？

原地调头

360︒任意角度转向

（4）冰雪、泥泞等易滑路面高速行驶

现在正值冬天，冰雪易滑，特别是早晨和夜晚，我们车主常用的解决方案不外乎换个防滑胎，加装防滑链，小心翼翼、龟速爬行或许是众多车主冬季的用车体验，即使打开冰雪模式谁敢开快车？可能多数车主即使给轮胎加装防滑链依然是不到万不得已不敢出门，特别是东北的车主，更能感同身受吧。但是仰望U8就不同，在它的轮胎之下没有阳春白雪，更没有春暖花开之别，冰雪、泥泞路段一样做到了起步稳、速度快、过弯道也不打滑。这个技术不能说不牛？它把轮胎厂商的事都给干了，轮胎厂可能会觉得比亚迪这是在砸饭碗，但我觉得好轮胎对这项技术也会有正向提升吧！

不打滑

行驶稳、速度快

（5）应急浮水脱困

这个功能说实话有点鸡肋，就问大家谁没事开车涉水去，呵呵，不过有些极端情况比如说发大水、比如说车机导航让我下水，这种情况少，但真当我们车主遇上了一次就有丢了命的风险，这技术还真能救你一命，当车辆进入深水区，汽车也是自动感知车辆涉水，智能启动车辆水中机动转向与紧急浮水。普通车辆掉水里往往车里的人临场难以镇定处置，而且水中气压变化，逃生门窗难以打开，往往危生命。但是仰望U8这个车，可以做到通过易四方核心技术让车子浮于水面，让车内人员应急浮水脱困，但有的时候车内人员不会游泳，即使浮水也不能脱困，不要慌，仰望U8也为这类人员提供解决方案，它能水中潜行，甚至水中转向，充当半个轮船的用途，把你们这些旱鸭子直接送上岸，这总不至于还不能脱困了吧？加上创新车身紧密设计，核心部件防水级别达Ip68，满足更极限的紧急涉水脱困需求，就是即使在深水区也不用慌，具体多深的水算极限有待后续车主的进一步了解，但普通湖泊、河流肯定远远达不到极限定义。

这里说句题外话感觉这个技术不久的将来能够运用到影视行业，毕竟电视剧桥段里车子落水的片段举不胜举，一方面能给车企宣传，一方面还能节约特效花费，双赢何乐而不为。

浮水脱困

水中行驶、水中转向

以上就是和准车主一起对仰望U8造型和核心技术的分享，仰望U8真能如上所述，百万溢价又何惧，观望仰望U8的准车主，更多在意不是钱，而是如何彰显身份、掌握前沿技术的豪车！