40000公里更换火花塞

原厂火花塞一盒四枚，日本产，话说窝窝的火花塞必须用原厂，要不会有电磁干扰

掀起你地盖头来，四个点火线圈露出来了

准备工具，准备拆点火线圈

开拆，没啥技术含量，拧就对了

依次开拆

拔掉连接管

把拆好的点火线圈摆好位置

窝窝的发动机看起来很规整

拆完了，准备安装新的火花塞

从左到右，预备安装新火花塞啦～

旧的火花塞触点依然清晰，和新的区别不大

依次安装

18nm标准安装，依次搞定

全部安装完毕

连接所有管路电线

搞定

带着我四处乱窜的窝窝到了手册更换火花塞的公里数（手册40000km更换火花塞），按照手册更换没毛病，小心没大错，随即下单火花塞，日本产的火花塞，旧的火花塞其实还可以用，原来的火花塞感觉可以用到60000+，旧的火花塞触点清晰，耐高温陶瓷也没氧化，品质过硬，40000km更换火花塞其实也体现了窝窝的安全精神，不影响点火效率，防止意外的发生，话说窝窝安装火花塞竟然只打18nm…惊讶的一批…窝窝还是偏保守，为了安全做了一些平时不会注意的设置，话不多说，开搞！在这三年里窝窝的品质我是认可的，传说的车身共振没有遇见，在这中间改装了不少车里实用的小改装，车门灯，宝华中置音响，挡泥板…等等…后面再写，窝窝的city safty城市安全系统可圈可点，避免了多次因为走神而导致的追尾事故，碰撞预警及道路保持对女司机来说真的是神器，平时感受不到，用上时才知道窝窝的广告语还是保守了，毕竟车标都带安全带的车企就那么一家，而这家车企还有这对安全环保近乎偏执的追求，笼式车身，大面积使用的硼钢，横置的发动机，总有人说窝窝为什么不用纵置的发动机，其实很简单，横置的发动机在发生碰撞的时候侵入更小，更安全，acc主动巡航是开高速的神器，尤其是累的时候，打开领航辅助，确实很有用，4688*1902*1658的车身数据，保证了日常驾驶及出去偶尔happy的通过性，平时偶尔上个道牙子毫无压力，b4204t26发动机迸发的250p马力可以说有些过剩，刷完北极星400nm的扭矩较之前提速响应的更及时，提速也更快，相反很多人认为刷完北极星会增加油耗，其实不然，（有个隐藏bug，刷完北极星后打开eco模式，车辆滑行距离会更长，变相省油！）原厂的米其林ps4轮胎带来了不错的运动性能，但是不耐磨，出去玩后胎总爱扎钉子，后来换了固特异的御乘suv系列，耐磨系数440，m+s的全时胎，牺牲了运动性能，换来了更省心的驾驶感受，算是有得有失，车是为人服务的，所以，适合自己的才是最好的