油转电，零跑C11让我欲罢不能

现在都说开了电车后都回不去了。

那时还记得那年油价上涨8元9元时代。为我代步近10年油车被纯电车零跑C11给取代了。老车油车是2012年买的进口的JEEP指南者四驱的，为我服役差不多10年，共行驶13万多公里，先感谢一下它。

最近这三年来，国内新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化，当初有不敢想象电动汽车，如今那么多人买，燃油车从集万千宠爱于一身成为众矢之的，面对燃油车烧油的使用成本，越来越多的人放弃了燃油车，转而选择新能源电动汽车。而外是在这么多新能源电动汽车中选择了零跑C11这款纯电中型SUV。下面来说说油车转电车的使用感受。

一、更环保更健康

近些年国家都一直在力推新能源汽车，就是要减少燃油汽车尾气排放，然后排气出来也是热气。以前我上车启动出发在等红灯、堵车或者原地怠速时经常会闻到汽车尾气味和汽油味。现在开着零跑C11，不管等红灯、堵车还得原地等人都一直很安静，好久没有闻到汽油味了哈哈。我买零跑C11也算是为国家做贡献了。

二、使用成本对比

我以前油车是2.4L的排量基本算下来在1元一公里，就算一年1万公里那就是1万元。我的零跑C11最近刚满一年，行驶2万公里（电车买开的多点）我的APP显示是累计里程20012公里，累计能耗3576kWh也就是消耗3576度电，充电基本家里充电桩充而且卡着丰谷电的0.308每度电，3576*0.308=1101.408元加上充电损耗20%的话，1100*1.2=1320元。然后保险和保养费用算它一样吧，（其实大家都知道新能源会都要便宜点）。行驶2万公里的零跑C11比我的老油车行驶1万公里还省近8700元。（我两个月工资了）。

三、驾驶感受对比

老jeep指南者虽然是四驱的2.4L动力，加速感一般，好像是10秒后破百，悬挂也一般。而零跑C11，我的是2021款豪华版后驱的，加速强劲7.9秒破百，而且没有他们所说的电车中后段加速缓慢，零跑C11依然强劲有力。每次红灯下我老是第一个冲出去，然后回头看看后面的车离的老远，还以为我闯红灯了呢。（这个大家应该也有过吧）悬挂方面零跑C11用料十足，前双叉臂，后五连杆悬挂系统非常给力舒适度很好。

四、乘坐空间对比

以前jeep指南者车身4448mm轴距2635mm属于紧凑型SUV前排空间还好，后排有点拥挤，后排中间地板还有凸起。零跑C11车身4750mm轴距2930mm中型SUV，前后排，和后备箱空间都合理安排的空间充足。座椅用料jeep指南者是真皮，零跑C11是纳帕真皮。

五、中控内饰座椅功能对比

jeep指南者仪表盘是指针式的中控有液晶显示器有导航、倒车影像在那时配置还算不错了。前排座椅加热也有。而零跑C11中控智能豪华三连屏，无框车门，方向盘加热，前排座椅加热通风，后排左右加热。

六、智能座舱对比

在目前来看老油车jeep几乎没有啥智能座舱哈哈，毕竟时代不一样。零跑C11拥有8155芯片带动智能车机系统，可语音控制很多功能，实现智能语音交互，还有辅助驾驶，自动泊车，露营模式，外放电，小憩模式，目前零跑C11都可以实现移动酒店了。还有现在的电车都是OTA了，就是系统更新的零跑C11非常不错每年至少2次OTA，目前已经第六次OTA刚更新好，还是免费的更新，辅助驾驶都是免费的。每次OTA都会有优化 和更新。

总结总之我是被零跑C11深深吸引的欲罢不能了，现在让我开油车我都不愿意了，现在我家里都是纯电新能源了。都说开了电车后都回不去了，目前国产新能源汽车的迅速崛起，国产新能源汽车都可以选择了，选车看零零跑价值有参考。