比亚迪从去年开始势头确实很猛，从2021年60多万辆直接×3，一举拿下自主第一，但不代表比亚迪的车就突然发生质变。 中国汽车市场历来是各领风骚两三年，老百姓跟风，说哪个好一窝蜂都买哪个，这一点中国市场特性尤其明显。 长城卖得好的时候，可没有忘了帮其他品牌，就像现在蜂巢的产品很多品牌也在用。 比亚迪的长处是电子电器件和电池自产率高，这也是为什么去年其能异军突起的根本原因。去年世界芯片产业链断裂，行业缺芯严重，ESP、IGBT这些件比亚迪能自产，虽比较低端但远比没有强，加上电池产能充足，又赶上风口，所以爆发。 但是比亚迪在电机、底盘悬架、智能驾驶技术等方面差得不是一星半点，真正的行内人很清楚。 比亚迪量是上去了，但就此认为其新能源技术也处在最顶端绝对是错误的，代表不了中国新能源汽车工业高度，这一点不接受反驳，如果把指出比亚迪的问题等同否定中国汽车工业是不客观的，更是绑架爱国情绪。