ID4X首次1.5万公里提车分享

自从有买车的念头，就离不开懂车帝APP了，首先还是要感谢懂车帝众多车主的真实用车分享，为我选择这款纯电车提供了很多参考意见

都说学会真实分享是一种美德，今天我也把我自己提车1.5万公里的真实感受分享给大家，希望得到各位车友的支持！

❶【个人介绍】

我是一名家具软装设计师，普通的城市搬砖人由于日常工作原因，每天都需要用车，所以从2012年取得驾驶证开始，汽车就充满了我的生活，11年的驾龄也算老司机一枚了上一辆汽车是大众朗逸，陪伴了我10年，在去年夏天拿去置换了现在的纯电SUV：上汽大众ID4X。今天不想过多的分享是什么原因让我坚定的选择了大众电车，但是很负责任的说一声，有30%的原因是因为看了懂车帝上ID4X老车主的分享

这就是我的人生第二辆汽车

新车开回来就立马去了野外，这是露营的时候拍的

❷【新车介绍】

我是在2022年7月5号试驾了上汽大众ID4X，当天就下了定单，等了一个月，8.4号提的车，到现在已经289天，安全行驶了15107公里

说实话，在置换这个车之前多多少少也了解过这款车的优缺点，比如：各大平台上ID车主反应最多的就是车机拉胯、甚至黑屏。其实我也担心过，但是后来我还是很理性的接受了，毕竟每一款车都有自己的优缺点，就像人一样，人无完人嘛！再说了，买车不就跟开盲盒一样么

所幸的是：上述说的车机黑屏，到目前为止，开了1.5万公里，经历了2022年整个冬天，就黑过一次，不过重启很快就好了，瞬间感觉自己好幸运

我定的是2022款智享长续航版，没有加装360、HUD和哈曼卡顿，当时4S店告诉说是可以加装的，但是要多等一个月，因为用车比较着急，所以我就放弃加装了。关于这个版本的配置，请在懂车帝上查找，这里我就不一一赘述了。

❸【用车感受】

1、车机系统

我的工作比较忙，车子对我来说就是代步工具，所以车子里那些花里胡哨的车机系统我也用不到，只要能反应出核心的行驶数据就可以了，平时使用最多就是carplay，有了carplay很多功能都能解决，比如：听歌、导航、接打电话……

当然还有一些简单的语音功能：比如控制空调、车顶遮阳帘的启闭等

最多就是听歌

2、驾驶感受

提示一下：ID的换挡机构在小屏幕右侧，需要手伸到方向盘前面去上旋或者下旋，刚开始一个月，我会下意识的去中控台摸换挡杆

我的大部分用车场景都是城市道路，所以感觉ID的舒适度还是不错的，底盘调教这些即专业又高级的东西咱也不懂，咱又不是专业车评人，所以没必要去深究，（当然根据部分车评人的反馈，ID底盘确实体现了百年大众的造车基本功）

3、电耗

我日常充电区间在25%-90%，充一次电可以开300公里左右

春秋天不开空调日常电耗14-15kwh/100km左右，夏天和冬天开空调在18-19kwh/100km左右。

每次充电量在48度上下

因为是家用慢充，电费便宜，48度*0.5元/度=24元，可以跑300公里，24元÷300公里=0.08元/公里，用车成本不言而喻

❹【电车维修保养】

5000公里是首保，什么都不用更换，只是检查。

💔爱车吐槽

自从5000公里首保过后，正常行驶时车内一直有异响，这种异响，用语言没办法描述的很清楚，也找不到具体的点 就是那种很轻微的塑料碰撞的声音、又或者是哪个零部件没紧固发出的声音，声音倒是不大（有时候我在怀疑是不是这个ID电车NVH做的好，车里太安静），但是越安静越明显，总之听着让人不舒服去找了4S店几次，也没找出来具体原因在哪儿？所以呢，我只能开着音乐把异响盖住

🔧保养分享

从15000公里开始就是电车的常规保养：

①更换空调、空气滤芯☟

因为是纯电车，所以那些和发动机有关的项目保养都没有，电车的日常维护费用也相对较低

ID的空滤是双层，一层无纺布，一层活性炭

②人工检查轮胎气压，轮胎沟槽的石子和磨损情况☟

上图在清理轮胎沟槽的石子，下图在给轮胎卸压：因为冬天的时候，应我个人的要求，把轮胎气压充到了2.8bar，现在夏天了，气压要降到2.6bar才安全。

这里特别提醒一下：

检查轮胎是否有吃胎现象，如下图☟

如果有类似的吃胎现象，可以补充轮胎气压或者四轮定位

③用电脑给系统做个检测

由于这个车买来就是2819的系统，一直很稳定，师傅问我要不要升级到2820，所以我拒绝了。等下次直接升2948吧

④免费的咖啡和洗车服务，忘记拍照留恋了

由于买车的时候花钱买了终身免费保养，所以这些一年一次的基础保养就不用在额外花钱了

❺【特殊经历】

很多人对电车的顾虑就是续航问题，我在今年2月中旬的时候有过一次特殊的电车长途经历，分享给大家☟

我老家在湖北十堰，工作在江苏苏州，两地相隔1200多公里，2月中旬，家里有急事，需要我立马赶回去，那时候春节刚过，公共交通人流还是蛮大的，又加上临时订票困难，所以决定自己开电车跑这一趟，单程1201公里

之前在微信朋友圈发过这一次的经历

全程设置了四个间隔服务区补电

沿途所停留的四个服务区

高速服务区补电实景图

全程服务区补电度数

纯电车长途总结：

①、以目前中国国家电网充电桩的布局，大部分高速公路以及城镇基本全覆盖，所以不用担心路上找不到充电桩，

②、电车出行前的补电规划还是要做好，间隔要保留余量，以应对特殊情况，比如我的ID4X，实际城市续航300公里（是电量在25%-90%的情况下），我设定的高速补电间隔是260公里，所以全程1200公里的情况下，中途补电了四次，

③、每次高速补电大约50分钟，电量下限基本都在25%开始，到90%结束。补电期间，可以在车内休息，也可以上厕所，吃饭。对与我这种开个两三百公里就要休息的人来说，简直太友好了

④、提醒一下：高速补电的时候，注意有些充电桩会跳枪，所以你要时刻关注大众APP上显示的充电实时情况，我补电四次遇到两次跳枪，还好及时发现，并没有耽误太多时间。

⑤、本次1201公里的单程长途，实际用时17个小时，中途除了充电就是在跑，实际电耗18.4kwh/100km，实际补电220度，提前兑换了300度电卡，所以没有计算充电费用。如果没有电卡的车主，可以按照高速充电大约1.5元/度计算（这不是绝对值，根据充电平台、充电时间、充电地点的不同会有所差异）

大众APP上兑换的300度电卡

有了这次来回2400公里的纯电车长途体验，个人对于纯电车长途旅行更有信心，也希望我的分享能给屏幕前的你提供更多的参考！

好了，写了这么多，希望ID.4X圈主看在真实，用心的分享上，推荐加精，谢谢我会更加努力的为大家分享更多电车用车生活。下期再见