@用户1761710827512：都说三电系统，是哪三大？

@电动哥：三电分为电池，电机，电控。 特斯拉采用自研+外采混合模式，自研主要控制价格，研发新技术，产业链上用外采降低成本。电池研发特斯拉跟比亚迪差不多，甚至更强一些，制造能力远远弱于比亚迪，电池产业链特斯拉弱于比亚迪。 但BMS能力特斯拉强于比亚迪，所以特斯拉很少出现EV受限，电量突然掉光等场景，再说说电机，特斯拉自主设计，之前领先很多年，目前被慢慢追赶，除了用料与特殊冷却材料外相差不大，打个平手，特斯拉稍微强那么一点点可以忽略不计。最后聊聊电控，这个是当之无愧的王者，AP能力，碰撞警告，辅助变道，SiC模块，极速，能耗与动力的平衡， 加速与轮胎磨损的平衡都做的非常的好。其他品牌运营的都不聊了，他们不是一个路线。

@华系加油加油加油：特斯拉是纯电，比亚迪的纯电也很少有EV受限！特斯拉一个组装车，除了吹的狠，还有什么？有毛坯房么？

@电动哥：三电分为电池，电机，电控。 特斯拉采用自研+外采混合模式，自研主要控制价格，研发新技术，产业链上用外采降低成本。电池研发特斯拉跟比亚迪差不多，甚至更强一些，制造能力远远弱于比亚迪，电池产业链特斯拉弱于比亚迪。 但BMS能力特斯拉强于比亚迪，所以特斯拉很少出现EV受限，电量突然掉光等场景，再说说电机，特斯拉自主设计，之前领先很多年，目前被慢慢追赶，除了用料与特殊冷却材料外相差不大，打个平手，特斯拉稍微强那么一点点可以忽略不计。最后聊聊电控，这个是当之无愧的王者，AP能力，碰撞警告，辅助变道，SiC模块，极速，能耗与动力的平衡， 加速与轮胎磨损的平衡都做的非常的好。其他品牌运营的都不聊了，他们不是一个路线。

@用户1659272888042：比亚迪配给特斯拉提鞋吗？

@电动哥：组装的就不牛逼了？苹果是自己制造么？

@华系加油加油加油：特斯拉跟苹果有可比性么？苹果有自己的核心系统，有自己设计的芯片，有超强的产业链控制力！！有强大的研发能力，有超级多的专利！！特斯拉呢？专利少的可怜，研发费用连人家零头都不到，营销费用比研发多一倍，N年不改款，毛坯房，驾驶乘坐感受一塌糊涂，还教育消费者！！这样的企业如果出生在中国，要让人喷死了！

@电动哥：三电分为电池，电机，电控。 特斯拉采用自研+外采混合模式，自研主要控制价格，研发新技术，产业链上用外采降低成本。电池研发特斯拉跟比亚迪差不多，甚至更强一些，制造能力远远弱于比亚迪，电池产业链特斯拉弱于比亚迪。 但BMS能力特斯拉强于比亚迪，所以特斯拉很少出现EV受限，电量突然掉光等场景，再说说电机，特斯拉自主设计，之前领先很多年，目前被慢慢追赶，除了用料与特殊冷却材料外相差不大，打个平手，特斯拉稍微强那么一点点可以忽略不计。最后聊聊电控，这个是当之无愧的王者，AP能力，碰撞警告，辅助变道，SiC模块，极速，能耗与动力的平衡， 加速与轮胎磨损的平衡都做的非常的好。其他品牌运营的都不聊了，他们不是一个路线。

@电动哥：只配做做电池

@若风54321：特斯拉的电控 也不怎么样 比亚迪的电控还是可以的 ev受限是电池的原因

@电动哥：组装的就不牛逼了？苹果是自己制造么？

@若风54321：你错了比亚迪的电池很一般 还是电控做的好 人家铁锂冬季达成率还挺高的

@用户4374528027573：特斯拉应该是价格虚高的小米，比苹果还不配

@电动哥：三电分为电池，电机，电控。 特斯拉采用自研+外采混合模式，自研主要控制价格，研发新技术，产业链上用外采降低成本。电池研发特斯拉跟比亚迪差不多，甚至更强一些，制造能力远远弱于比亚迪，电池产业链特斯拉弱于比亚迪。 但BMS能力特斯拉强于比亚迪，所以特斯拉很少出现EV受限，电量突然掉光等场景，再说说电机，特斯拉自主设计，之前领先很多年，目前被慢慢追赶，除了用料与特殊冷却材料外相差不大，打个平手，特斯拉稍微强那么一点点可以忽略不计。最后聊聊电控，这个是当之无愧的王者，AP能力，碰撞警告，辅助变道，SiC模块，极速，能耗与动力的平衡， 加速与轮胎磨损的平衡都做的非常的好。其他品牌运营的都不聊了，他们不是一个路线。

@用户1761710827512：都说三电系统，是哪三大？

@谷电2毛5：靠发射星靓卖组装车，结果星靓姿态失控高空爆炸