分析:C级还能降价，不会减产，再耐心等等

销售说二季度减产，所以没有降价空间，这是假话。为什么我不相信奔驰会在2023年Q2减产C级 ？

01 北奔是北京汽车的主力

2022年北奔的销量占北京汽车销量的62.51%，北京汽车2022年收入同比增长8.3%、毛利同比增长12.5%主要是由北京奔驰贡献¹。

02 C级和GLC是北奔的主力

2022年奔驰C级和GLC累计零售销量为144,399台和148,797台²，分别占北奔全年销量约24.39%和25.13%，两者合计占了半壁江山。

03 GLC 最新款前景不佳

GLC最新款的价格比旧款普遍高了大几万，而七座等伪需求并不能成为支撑高价的卖点，在现在这个经济环境下销量预计下滑明显，因此奔驰C级成为维持北奔基本盘的支柱。

04 打击竞争对手

无论是宝马3系还是奥迪A4在今年的竞争力都不如奔驰C级，奔驰C级会乘胜追击占领这个价格区间的更多市场份额，巩固领先地位。

由此可见，从业务和财务角度来看，北奔需要通过继续走量C级保证业务的平稳发展和巩固领先地位，C级减产不过是销售想骗人在4月份购车的统一口径而已。

注：

1. 2022年北奔数据取自北京汽车股份有限公司截至二零二二年十二月三十一日止年度之全年业绩公布；

2. 奔驰C级和GLC2022年销量取自乘联会公布的数据。