F7,飞凡的车，非凡的车！

第一次接触F7的时候是在淮海路，自那时起就对F7念念不忘，觉得怎么会有那么一款车会把每一个细节都长在我的审美点上。

如果说R7是朱砂痣，让人看了会感觉惊艳，会想即刻拥有，那么F7就是白月光，让人看了会有眼前一亮且魂牵梦绕的感觉。

由于工作比较忙再加F7试驾火爆，终于有幸能约到F7的试驾，来深度体验这静若处子动若脱兔的白月光。

试驾过程中，F7让我体验到了什么叫C级行政座驾。

首先一个就是大。很多人可能会觉得对5米的车身没有什么太多概念，但真正上车你就会发现这是奔驰E上所无法满足的大空间。

说到行政座驾，就不得不说F7的第二个特点——稳，不得不说这就是大厂的底蕴所在，绝不是那些所谓的“新势力”品牌反向开发所能相左的。如果是R7把前麦弗逊调教到了让人体验完就赞不绝口的成绩，那么F7将会告诉世人，什么叫轿跑届的顶流悬挂。这次上汽没有一味跟风做华而不实的空气悬挂，而是采用了前交叉臂+后五连杆的组合，再加上多年造车的调教水平，活生生地把这辆车调教到了丝毫不逊色于空悬的等级，在试驾过程中特地挑选的上次试驾R7时的颠簸路段，在车内竟然惊人地没怎么感觉到太大晃动。

既然是行政座驾，那么——静又是不可缺少的，本次F7使用的是米其林的静音胎，再加上用料扎实的隔音材料、厚实的车门、比很多豪华品牌都厚很多的双层夹角玻璃，让F7在行驶过程中的静谧性比R7更让人赞不绝口，就连R7行驶过程中仅剩的胎噪都近不可闻。

当然，并没有啥车是十全十美的，F7也是一样。AR-hud的缺失让人觉得美中不足；轿车的低坐姿会让人觉得视野不如R7；空间虽大但还是不如R7……

总之，F7并不是大家所说的“R7背刺者”，但也瑕不掩瑜，值得有购车需求的小伙伴去无脑冲，毕竟“五虎上将之首”的名号不是吹的。