长安深蓝SL03增程版苏州往返南京通行能耗纪实

2023年4月10日，我从苏州吴江出发到南京浦口有事。

出发时满油满电，在地下车库时的静态胎压为前后均2.6，全部表显以WLTC展示，驾驶模式为高速+舒适，全程制冷23度，2档风，高速路尽可能以IACC的115定速行驶（其实同样的速度，IACC比我自己的黄金右脚更费油，这个与预判有关）。

出发前的满油满电状态截图如下，表显1032km。

满油满电

到达目的地后，在附近找了个特来电的合作充电桩，电量从50%的93km补满到186km，购车电卡消耗20.11元（充电过程全程冷空调，制冷参数同上）。如图：

目的地补电50%或93km

回程时候，因单人单车，也不赶时间，在哈啰接了2单，一个是到无锡，一个到苏州，80%的重叠，补贴下出行费用。

全部高速费用及过桥费用见图，过桥费1笔计19元，高速费用共5笔共计211.19元：

通行路桥费用

回到吴江后再次满油，加油量20.58L，费用152.49元，加油数据见下图：

回程后加满油

返程到达后加满油的表显见下图：

回程满油后表显

按表显，满油满电表显1032km，加南京充电93km，总行驶里程为613km。

假设江苏省境内高速费用全部按0.5元/km计算，则总高速里程为211.19/0.95/0.5=444.6km。

按此计算，则普通城市道路里程为168.4km。

高速与普通道路比例为72.5%/27.5%。

这些行驶能耗中，按表显电耗为186+93-44=235km（表显的纯电电耗里有一部分是增程器补充的电能）。

假设按表显5L/100km，则油耗20.58L应可行驶411.6km。

411.6+235=646.6km，而我实际只行驶了613km，折扣率为94.8%。

按照这个实测，谁还敢说在当前的气温下，高速能耗太大？

通过这个实例，可以告诉我们，在当前的环境温度下，七成高速路115km速度，能耗表现依然会非常出色。