新5008改装之主动胎压选择

最近天气逐渐暖和起来，人也开始有点活力了，就准备对新5008进行一些改装，这次准备把原厂自带的被动胎压报警改装为主动胎压监测，后视镜上也打算加装下雨眉，上海马上就要进入梅雨季了。

当前新5008自带的胎压报警机制是基于轮胎转速感应来判断当前轮胎是否异常的，属于主流厂家采用的通用方案，不能说减配，只能说是中规中矩。车辆静态环境下无法告知你轮胎是否异常，只有跑起来后才能预警通知你轮胎胎压异常了，而且不能指出具体是左前轮还是右后轮异常了，所以我感觉用起来不是很方便和直观，就开启了主动胎压监测方案的筛选。

这里提醒广大车友一下，胎压这块还是要重视的，特别是跑高速时，很多高速上的爆胎都是胎压异常引起的，高速上爆胎非常危险，车辆失控甚至翻滚都是有可能的。所以跑高速或者自驾游前，最好到修理厂或者4S做下车辆的检测和保养。主动胎压检测我选来选去大概有5种方案：

1、外置胎压检测+接收

使用方式：四个胎压传感器，替换轮胎上的气门盖，直接拧上即可。接收和显示使用一块带LED显示的设备，太阳能或者micro usb口供电。

优点：不需要拆卸轮胎进行安装，不用做动平衡，价格便宜，换电池方便。

缺点：暴露在外面看着略丑，容易受外来因素影响，比如涉水、撞击等。轮胎打气时需要拆卸，容易被手欠的人偷掉、拧掉或者玩坏。精确度比内置的略低，电池寿命短，大概只有1~2年。

外置胎压，有点丑吧

2、内置胎压检测+接收

使用方式：需要到4S或者汽修店，拆掉轮胎，严格按照编号安装到对应的轮胎。接收和显示使用一块带LED显示的设备，太阳能或者micro usb口供电。

优点：精确度高，更加美观，稳定性高，不受外界环境影响，电池寿命长，大概能用3~5年。

缺点：价格较高（需要支付安装费用），需要拆卸轮胎进行安装，并要做动平衡。如果有异常，更换代价大。

通用某品牌内置胎压接受和显示

3、原厂胎压内置传感器+接收

使用方式：需要到4S或者汽修店，拆掉轮胎，不需要按照特定编号安装。另外需要加装接收盒，显示方式可以选择车机显示（需要刷程序），或者使用带LED显示的读取器。

优点：原厂件，开通后可以直接车机显示，能够直接显示具体哪个轮胎异常，四个轮胎可以自由安装不需要对应传感器编号，自适应调整。电池使用寿命长，据说可以用10年。

缺点：价格较高，购买和安装需要到法系专修或者4S。不安装读取器只能显示四个轮胎的胎压状态，是OK还是异常了，不直接显示温度和胎压。

原厂胎压状态车机显示

4、外置/内置胎压检测+接收

使用方式：外置和内置方式参照1和2，接收可以采用USB接收器，同时车机上可以同步显示信息。

优点：参照1和2。可以不用安装显示设备，通过安装APK直接车机显示。

缺点：参照1和2。USB接收器会占用车辆一个USB口，可以选择一拖三扩展口来规避。信号接收稳定性有待验证。

外接usb接收器+车机显示

5、原厂胎压报警+胎压检测器

使用方式：不作任何改动，搭配机械式胎压检测器手动检测。

优点：保持美观，省钱省事，保持原厂不额外改动。

缺点：无法显示温度和胎压，隔一段时间需要手动使用设备进行胎压读取。胎压异常后重新补胎打气后需要在车机上进行初始化操作。

机械式胎压监测器，使用方便还不用换电池

使用说明

初始状态

我车辆的四个轮胎基本都2.5左右，有些许差别，就不一一展示了

以上就是胎压检测的几种常用方式，大家可以根据自己实际需求灵活选用，有其它更好的方案，欢迎各位车友沟通分享。