保持冷静 聊聊飞凡F7上市后我的看法

发布会这么长，想必你我都没那个耐心一字不落的听完，所以我只关心价格，毕竟前两天上海门店开放试驾我就体验过了。

在我接触到F7之前，我也是这么想的，毕竟这种成王败寇的逻辑很适用于这些新兴的电车，卖得好的是民族之光，卖的差的就是工业垃圾，浪费地球资源。

但25万的雪铁龙C6全是毛病，12万的雪铁龙C6全是优点。此话同样使用飞凡F7，20.99万起售的价格是我实在没想到的..在发布会之前我就在各方渠道有了解到F7的价格会很惊喜，但没想到最低配的进阶版只要22.99万。

所以今天就带着价格来聊聊F7的外观、配置、用户权益怎么样。

先说外观，飞凡F7比他的主要竞品极氪001、小鹏P7i、蔚来ET5是否更加好看，我们萝卜青菜各有所爱不予置评，只说一点风阻系数。想当年奔驰EQE为了物理节能做成了弓形车身，风阻系数也仅仅为0.22cd，当时我信了，为了续航，丑一点就丑一点吧，后来蔚来ET7又拿0.208的风阻系数大吹特吹，说什么“全球量产车低风阻第二位”，结果最后飞凡F7公布的风阻系数是0.206cd，你这让奔驰、蔚来还怎么自圆其说啊哈哈哈。像外观颜色这些就真的是各凭喜欢，我自己是喜欢纯白色的外观，看起来干净利落很多，不过F7这个主打的生椰拿铁也挺火的，看起来比较特别，还可以选装车身同色的奶茶色轮毂哈哈！

至于发布会上提的掀背尾门是上汽的传统了，懂的都懂，不能算卷。这玩意儿实用性挺好的，开口巨大放东西也方便，我猜这也是飞凡提升自己产品力的一种方式。另外比如还有双层夹胶的无框车门，高配车型四门都是电吸的，OLED中控屏，还能选装Brembo刹车等，能实打实提升体验的配置也挺下本的。

不过配置方面的优势其实是多方面的，毕竟OLED中控屏和Brembo刹车卖价上百万谁也不乐意是吧，所以还是要结合售价谈配置才有意义，22.99W起售的全系标准配置再加上个选装包，落地的配置要比极氪001高，关键是价格落差还很大，可以说是花小钱办大事的模范代表，我觉得这才是F7最卷的地方。

底盘方面飞凡没用空悬，口气还挺大的，你可以说它是减少成本。但也可以说是人真想把底盘调好，而不是靠四根空悬装了完事儿，有不代表好用。从我试驾的实际体验来看，过坑时候的隔振处理的挺好，而且在高架上行驶到80迈的时候，行驶质感挺稳，至于什么双叉臂五连杆这些专业名词不懂，也没那个极限情况能试到，只要满足我日常驾驶的基本需求我觉得OK了。

电机和续航就简单说下，单电机250kW零百加速5.7秒，双电机共400kW零百加速3.7秒，电池就是77度和90度两个版本可供选择，至于选哪个就是看自己的需求了。

最后是用户权益方面，现在大定的权益包括了每年1500度的终身免费充换电，注意两个关键词：终身、充/换电，这一套组合把最近上市的，某扣扣搜搜送四年充电权益的车香不少～然后也是价值3w的赠送高阶辅助驾驶功能，有意思的是飞凡送了1w块钱的选装基金，用来抵扣座舱选装包刚好合适，所以这一套下来少说也是几万块的权益，大定用户还是可以上的！