小红ID3提车记_大众ID.3车友圈_AiY0U开大K

小红ID3提车记

【买车背景】

去年10月份想给媳妇换辆车，她的小polo开了快7年了，都说七年之痒，果断换新吧，所以没事儿就在懂车帝里闲看。家里已经有辆SUV了，基本确定是选择小巧灵活，好停好放的车型，作为媳妇的座驾，颜值也必须在线。平时就是上下班通勤使用，来回35公里，国道加县道，路也比较好走。加之去年油价一直居高不下，就想买辆纯电的小车试试。

展厅小红，飒气十足

展厅车显得很靓

【购车预算】

预算控制在10w-15w，到时候把媳妇儿的车卖了，可以当作首付，剩下的钱再补齐。价格区间确定好，选择车型基本也就确定了。纯电小车也就海豚，好猫，id3了。

【选车对比】

海豚，绝对的销量扛把子，什么刀片电池，热泵空调，e平台都捧的天花乱坠，绝对家用小电车的首选。但是媳妇看不上它的外观，连试驾也省了。

海豚造型我看还可以，，媳妇看不上

好猫和id3 的外观，媳妇儿都很喜欢。欧拉好猫绝对的颜值担当，内饰也豪华，可在网上的风评不好，小毛病多（车内异响，隔音差，底盘差），还有电池厂商不确定，买车完全靠运气，价格还偏高，试驾也没去，直接pass掉了。

好猫

最后就只剩ID3，大小完全符合需求，外观也呆萌可爱，媳妇也还是认可大众的口碑，虽然大众电车在某些人眼里是杂牌车。我就开始联系了石家庄的4s店去试驾，当时试驾是22年的10月下旬，第一次开电车感觉起步加速真的爽，很直接，操控也很灵活，指哪打哪。最后就是跟销售谈价格了。

停在4S门口，很显喜庆

【价格分享】

销售说去年是国补的最后一年，要提车要抓紧机会，如果等到23年价格肯定要涨一波。我看中的是低配纯净版，高配的20寸轮毂直接劝退。

高配

低配

当时纯净版指导价是148999元，现金优惠5000元，赠送3000豆，但必须选装3500的全景天幕，要不然到不了车，厂家不给配。再加上保险4千多，上牌费等费用，落地大概在14.8左右。如果走分期，价格可以再优惠2千。不过我想如果143000元能落地，我就买，达不到这个价我就等等再说，销售说不好给到这个价格，结果这一等就是11月，12月份的疫情FK，等12月放开了也没敢去石家庄看车（你懂得）。大众12月底就把价格提到了16万2，这波操作牛逼克拉斯，说涨就涨，也彻底劝退了我。当我开始给媳妇考虑高尔夫的时候， 1月份特斯拉来了个大降价，彻底把新能源市场搞乱套了。我一看这机会来了啊，持币观望，看你ID3 降不降价。

果不其然，3月份等来了降价，也在车友圈看到各种价格，各地区优惠力度也不相同，能不能买到低价完全看运气喽。好在运气不错，在某鱼看到了一辆红色展车(2022年9月的库存车带天幕)，超导红这颜色在2023年属于限量款了，价格合适，果断下定。包牌包保险，不到13w，其余啥也不送，不过价格合适，送不送东西也无所谓了。和销售商量好能帮我安排到商qiu提车，上当地牌还能享受政府补贴。

审车上牌

感谢小刘的热情服务

【经验分享】

买车要多去几家4S店比一比报价，我从去年10月份一直到买车，一直在关注车价的走势，货比三家，绝对不会错。如果异地买车，要提前跟4S店沟通好，免得有麻烦事。还有就是最好带上6650的选装包，物超所值。我的22款没有1350的智趣选装包，差点意思，没有IQ.Drive L2级驾驶辅助。

【静态初体验】

空间：空间很宽敞，毕竟2760的轴距，头部空间也比较宽裕。后排空间，正常坐姿的情况下有一拳半以上的空间，地台纯平(再也不会被吐槽油改电了)，但后排座椅靠背确实有点直，乘坐时间长了确实不舒服。后备箱空间也是很富裕，开口很大，日常使用非常方便，行李箱能放下两个大号加一个中号。

后排空间很富裕

内饰方面：内饰朴实无华，跟新势力比起来还是差不少，但跟大众燃油车比起来，进步不少，设计简洁合理，能感觉到它想要营造一种科技高级感，但大部分的内饰材质大部分都是硬塑料，显得有些低端了，这方面真的应该好好向国产新能源学习一下。车内的储物空间设计合理，使用方便，但是中间没有中央扶手箱，有点搞不懂设计师咋想的，非要花钱加装嘛。

不得不吐槽的车窗按键设计，有点反人类设计，实际应用不太方便，控制后窗还要按一下rear键，在开车时容易误操。还有就是傻瓜车机，大众一直沿用燃油车的那套车机设计思路，反应迟钝，而且车机应用有点少，勉强够用。车机信号不太好，我提车当天，销售在跟我激活车辆时，一直登录不上账号，开关机好几次也没连上，最后找的售后把车挪了挪地方，又试了几次才连上网络激活账户。还有就是只有充电Type-C接口，对安卓用户很不友好，苹果用户估计在得意洋洋。还有必须吐槽倒车影像居然不给，这个差评。

车内的味道：新车还是有一点味道，好在自带空气净化的功能，开着还是很舒服的，没啥大影响。

整体来说，可以给到一个中上等的好评，中规中矩，简洁实用，挑不出来大的毛病，基本功能都能满足使用，也算一辆合格的新能源车了。

【动态初体验】

动态体验:必须五星好评，电动高尔夫果然不是虚的，也是因为自己第一次开电动车，加速平顺而且直接，推背感爆破，底盘用料扎实，传承了大众的质感，对地面的震动过滤很好，自己没看过什么好车，感觉ID3底盘质感不输迈腾。ID3的整体隔音和降噪还算不错的，车内是安静舒适的。ID3是后置后驱的小车，要在转弯过弯的时候，你要敢踩油门，它就敢漂起来。极小的转完半径和灵活的操控性，这些都是可圈可点的。加速超车更不再话下，给你十足的信心，弯道超车从此不再是幻想。

流线

能耗分享：我从商丘开到家门口，全程555公里，大部分都在高速，平均能耗17.8kwh/百公里，在高速服务区充电两次，一共花了126.44元，算下来2毛钱一公里，能耗高了些，主要因为是在高速开的快，晚上还断断续续开了会空调。开空调真的费电，续航刷刷的往下掉。我从商丘出发时续航显示360多公里，打开空调除雾，直接降到300公里。。。在从实际使用的情况来看的话，能耗表现或者总续航的情况，是跟天气及驾驶员的脚法有关系。不过春天到了，电车的春天也来了，400续航不是梦。

后尾灯

【充电体验】如何充电，我早在DY视频学到了，只是没有实操过。这次我提车回家，在高速服务站快充桩充的，从20%到80%差不多30分钟，充电速度还是挺快的。但家里现在没有安充电桩，自己在淘宝买了公牛的随车充，充电速度是真的慢，充一宿才充了一百多公里。等回老家要安排个充电桩，那才是辛福感满满。现在我还不太懂充电的小技巧，慢慢摸索着吧。