我就想知道，怎么连座椅都能有排名？

这天梯图一出来，谁都没想到吧......今早刷动态的时候发现了这么一张图，涵盖了20-40w主流新能源轿车的座椅配置排行，以前见过各种加速啊续航之类的排名，现在居然还有座椅排名？怎么都没想到在座椅配置上最脱颖而出的是“名不见经传”的飞凡F7吧，但众所周知，参数数据谁都会写，但实际体验是否一致就不太好说了...刚好上个星期跟群友去看过F7实车，如果是对这张天梯图感到纳闷的朋友，我来说说最真实的感受，也给大家一些参考。

如表里所说，F7的主驾驶坐垫确实是最长的，按照官方的资料是有580mm，这是加入了电动腿拖的长度，长坐垫的好处就是大腿搁着不累，经常开长途的老司机想必都深有体会了。

那除了坐垫就是靠背，F7的靠背贴合度确实不错，但本身就不是运动取向的车型，要求它有多高的包裹性是不现实的，既然不侧重运动和包裹性，那它索性就在座椅宽度和承托上下功夫了，所以这三层发泡层就显得合情合理，座椅很软有塌陷感，但也不至于说整个人陷在里头，要不然坐久之后重量全压屁股去也累得半死，所以它这个主驾驶座椅好就好在靠背还挺贴合腰椎的，在这个价位里能重视这些人体工程学的设计也确实难得一见，点名小鹏和特斯拉......

同理，F7的后排腿部空间一眼看过去可能没有一些竞品大，因为有一部份空间被后排更长的坐垫融并了，很大程度上让这台车的后排从可用变成好用，比起一些乐于通过缩减坐垫长度偷空间的车型来说，F7肯定会好很多。不过槽点也是有的，我很希望F7能像特斯拉那样在前排座椅的底部能镂空，这样子后排的乘客也能把脚往座椅下方伸展，在空间扩展上可能更好一些，不过F7的坐垫和靠背也有三层软发泡层填充了，只能说鱼和熊掌不可兼得。

第三个就是一些功能性上，这台展车的配置我还不确定是哪个版本，但是全车都是有座椅通风和加热的，然后前排俩座椅带座椅按摩，通风的效率还可以，但只有靠背吸风，坐垫是没有的；其次是按摩的力度三档可以选择，模式非常多，从功能性来说F7的四个座位也算是大满配了。等三天之后F7正式上市就知道具体配置了，我是第一批小订冲了F7的准车主，持币以待！

【影音&静谧性】

我开车最大的娱乐活动就是听歌，14个喇叭的F7在我的需求内肯定是可以满足的，音效的话我觉得原车会有点闷，需要拉一下均衡器就好很多，内置也有很多模式可以选择，我当时看车的重点不在这一块就不细说了。顺带提一下静谧性，因为没试驾，所以我就单说说静态感受方面，关上车窗之后空调24度一档风，感受不到压缩器的噪音，车外的低频音过滤的很干净，跟我以前去试宝马5系的时候感觉是差不多的，因为F7有双层夹胶玻璃嘛，所以硬件上的素质本身就很不错，但是保留一部份高频声，好比大货车按着喇叭从车旁经过时，传到车厢内里的就是高频尖锐的喇叭声了，这一点应该是正常的，要保证一定的安全性。

所以怎么说呢，F7的座椅本身就是这台车很大的一个卖点，所以天梯图的成绩倒是很合理，如果是在意座椅乘坐感受的话去看一下F7也挺好。