来了，2022款帕萨特380豪华版提车半年小记

        一恍惚，提车已过半年，上周刚做了首保，抽空来论坛向广大车友前辈交个作业。半年磨合下来，虽有美中不足，但也可圈可点，总体评价中上，符合B级车“标杆”定位，接下来进入主题，谈谈几个方面的具体感受：

        1.外观。2022款帕萨特的颜值还是比较耐看的，车身将近5m，修长的车身和性感的尾部，每次停车后总会回头多看两眼。本人推荐在尾部再贴个6mm的装饰条，会让贯穿式尾灯更加自然，以及更有“A6”感，哈哈。其实这款帕萨特的前脸，远没有上一代的好看，2021款的前脸给人的感觉就是稳重、大气、协调，2022款经典款的前脸的日间行车灯部位空荡荡的，有种……赛文奥特曼的感觉……所以这里我自己贴了个装饰片，显得稍微和谐一点。有一说一，前脸还是迈腾好看啊。

        2.空间。乘坐空间是帕萨特招牌之一，2871mm的轴距，前排座位调到舒适位置时，后排依然有较大的空间，加上真皮坐垫，后排乘坐体验很好。不过后排空调出风口部位，还是非常“德味”地凸起一块，本人倒是能接受，毕竟总有人喜欢坐那里。

        3.动力。既然是380TSI，那必然追求的就是动力，2.0T涡轮增压，220马力，配合大众调教得炉火纯青的DCT湿式双离合变速箱，动力响应是随叫随到（低速还是有0.5秒左右延迟），尤其是车速在80公里/小时以后，提速快、超车爽，真的是跑长途、高速的利器。有参数党表示，380TSI动力可碾压宝马325i、奥迪40tfsi，本人未实测过，车友们在红绿灯时可以留意一下。

        4.油耗。说到动力，不得不提油耗。和广大车友表示的“低油耗、省油”相比，我总觉得自己买了辆“假”帕萨特，半年下来，综合油耗11个点，平时城区12~13个点，只有在跑长途、高速时才降到7个点，想想也是，毕竟动力与油耗不可兼得嘛。

        5.其他配置。相较兄弟车型迈腾，帕萨特的配置是真的丰富且实用，矩阵式大灯、无线CarPlay、真皮座椅、座椅通风、后排遮阳帘、迎宾灯等等，2023款还标配了360倒车影像和电动尾门，这让新款出的前一个月刚买2022款的我，情何以堪。

        另外，还有几个我觉得需要改进和不足的地方，也拿出来给大家参考一下：

        1.车机系统不稳定。这个应该是大众系列的通病，确实不稳定，时不时卡顿、黑屏一下，有时候音响喇叭输出信号丢失，听个收音机只有噼里啪啦的杂音。

        2.后排车窗不能完全下降。有时坐在后排遇到熟人想打招呼，结果车窗只能摇下来一半，这种打招呼有点不太友好，也不方便。有些人说这是出于安全考虑，避免后排乘客将整个身体探出去，但本人更倾向于“因为拉长了车身后段，导致车窗下降的预留空间不足”这种设计缺陷的解释，这个大家仁者见仁智者见智。

        3.自动刹车太敏感。尤其是倒车的时候，想贴近点停，突然就急刹了，对心脏和轮胎，都不好。

        4.无线充电。就没成功充进去几次，后来索性就当储物盒了。