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2023-01-04发布
这才说的比较专业，原视频我也看了，我就觉得那个大V在混淆视听，根本不是很懂技术，自动驻车技术现在已经非常普及了，不光新能源，普通燃油车也都配备了，如果对变速箱有伤害，厂家怎么可能使用来增加故障率，给自己找麻烦呢！所以还是这个所谓大V在不懂装懂的误导消费者，为日系车的低配做宣传
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赖工车评：自动驻车损伤变速箱？
作者提到的车系：
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那个大V，所谓的大V，其实就是啥都半瓶子醋
评论发表于2023-01-05现在带自动启停的车都有D档压力保持器，即使上车关闭了，等红灯或者等人，直接才住停车或者D档自动卡钳驻车，压力保持器还是会保护D档前进齿轮，自动启停的原理和手动波箱的离合器压盘一样，都会触发发变自保护，紧急熄火，保持压力，发动机不是被前进齿轮憋熄火，而是类似摩托车紧急熄火开关之类的模块，ECU通过OBD自诊断数据和各传感信号，车D档前进压力到标定极限，就会被接管，发电线圈一担断开电瓶励磁，就失速停转，涨紧皮带，高压包火花塞就低压不充电，不点燃压缩冲程，D档压保护，等你点踏板起步，电瓶交流电直接为高压包火花塞充电，D档压力释放，气缸压缩冲程一边被火花塞交流电弧点燃一边被D档压力牵引前进
评论发表于2023-01-06不明觉厉
@H波波头H：现在带自动启停的车都有D档压力保持器，即使上车关闭了，等红灯或者等人，直接才住停车或者D档自动卡钳驻车，压力保持器还是会保护D档前进齿轮，自动启停的原理和手动波箱的离合器压盘一样，都会触发发变自保护，紧急熄火，保持压力，发动机不是被前进齿轮憋熄火，而是类似摩托车紧急熄火开关之类的模块，ECU通过OBD自诊断数据和各传感信号，车D档前进压力到标定极限，就会被接管，发电线圈一担断开电瓶励磁，就失速停转，涨紧皮带，高压包火花塞就低压不充电，不点燃压缩冲程，D档压保护，等你点踏板起步，电瓶交流电直接为高压包火花塞充电，D档压力释放，气缸压缩冲程一边被火花塞交流电弧点燃一边被D档压力牵引前进
评论发表于2023-01-10人家在说自动驻车！
@H波波头H：现在带自动启停的车都有D档压力保持器，即使上车关闭了，等红灯或者等人，直接才住停车或者D档自动卡钳驻车，压力保持器还是会保护D档前进齿轮，自动启停的原理和手动波箱的离合器压盘一样，都会触发发变自保护，紧急熄火，保持压力，发动机不是被前进齿轮憋熄火，而是类似摩托车紧急熄火开关之类的模块，ECU通过OBD自诊断数据和各传感信号，车D档前进压力到标定极限，就会被接管，发电线圈一担断开电瓶励磁，就失速停转，涨紧皮带，高压包火花塞就低压不充电，不点燃压缩冲程，D档压保护，等你点踏板起步，电瓶交流电直接为高压包火花塞充电，D档压力释放，气缸压缩冲程一边被火花塞交流电弧点燃一边被D档压力牵引前进
评论发表于2023-01-27你字多，信你
@H波波头H：现在带自动启停的车都有D档压力保持器，即使上车关闭了，等红灯或者等人，直接才住停车或者D档自动卡钳驻车，压力保持器还是会保护D档前进齿轮，自动启停的原理和手动波箱的离合器压盘一样，都会触发发变自保护，紧急熄火，保持压力，发动机不是被前进齿轮憋熄火，而是类似摩托车紧急熄火开关之类的模块，ECU通过OBD自诊断数据和各传感信号，车D档前进压力到标定极限，就会被接管，发电线圈一担断开电瓶励磁，就失速停转，涨紧皮带，高压包火花塞就低压不充电，不点燃压缩冲程，D档压保护，等你点踏板起步，电瓶交流电直接为高压包火花塞充电，D档压力释放，气缸压缩冲程一边被火花塞交流电弧点燃一边被D档压力牵引前进
评论发表于2023-01-28电瓶交流电是什么鬼？
@H波波头H：现在带自动启停的车都有D档压力保持器，即使上车关闭了，等红灯或者等人，直接才住停车或者D档自动卡钳驻车，压力保持器还是会保护D档前进齿轮，自动启停的原理和手动波箱的离合器压盘一样，都会触发发变自保护，紧急熄火，保持压力，发动机不是被前进齿轮憋熄火，而是类似摩托车紧急熄火开关之类的模块，ECU通过OBD自诊断数据和各传感信号，车D档前进压力到标定极限，就会被接管，发电线圈一担断开电瓶励磁，就失速停转，涨紧皮带，高压包火花塞就低压不充电，不点燃压缩冲程，D档压保护，等你点踏板起步，电瓶交流电直接为高压包火花塞充电，D档压力释放，气缸压缩冲程一边被火花塞交流电弧点燃一边被D档压力牵引前进
评论发表于2023-04-26所谓的大V，都是给钱，让干嘛干嘛，
评论发表于2023-05-11@用户2056784289097：电瓶交流电是什么鬼？
评论发表于2023-05-11
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