冠道370二豪，提车3月，纪念之。

※※前言※※

        每个男人都有个汽车梦，不管生活怎样苟且，为了有一辆属于自己的小车，都会为之奋斗不息。2012年，我拥有了人生第一辆四轮车，福特福克斯（图），回想当时的购车经历委实有太多的遗憾，因为没有经验，自己摸索，提前在某车之家做的功课完全没有用上，稀里糊涂的就交了定金，买回来后又是各种担心（干式双离合）。

人生第一辆车

        在磕磕碰碰用了5年之后，终于决定换车，当时冠道刚上市不久，我和媳妇去看了的第一眼就被惊艳了，超大的后排空间，流畅的溜背造型，在2017年的车市几乎就是无敌的存在，但很可惜，没有任何优惠甚至于要加装，而我们当时预算实在有限，无奈放弃了，最后左思右想，换了第二俩车科雷傲（图）。

悲催的大科

         总体来说，大科这个车本身是满意的，但是很遗憾，我又掉坑了！2020年初，雷诺中国宣布倒闭，东风集团接手，“合资“秒变“国产“（仅为钱包计，毋论其他）；2021年，315曝光CVT变速箱（雷诺同款）故障。。。。。。

※※选车※※

        今年7月，一个偶然的机会让我把大科以一个还不错的价格出掉了，于是，再次购车计划提上日程。这次买车，我吸取前两次买车的教训，不着急出手，没日没夜的上网做功课，也是为此第一次接触了懂车帝，第一次知道了二级市场。。。。。当然，首先还是要选好车，我和媳妇第一时间就想到了冠道，不得不说，第一印象太重要了，当初在本田4s里对冠道的完美记忆让我们时隔5年仍旧念念不忘。逛遍周边n个4s店，我们先后看了价格相近的几款SUV：

        昂科旗：外形比较中庸，6座设计颇有感觉，但别克这个谐音啥的让媳妇很厌恶，本来我是无法接受这个选车逻辑的，但考虑美系车的保值率实在很低，所以也就放弃了。

        XT5：三大件很给力，但外观太老气、且洗浴王的梗让人接受不能，媳妇劝退。

        GLB：在网上看参数还不错，又有BBA加持，于是兴致勃勃跑去，结果4s店门口看到一辆，瞬间被打败。PS：个人觉得：外观党在室外，从车后面以45度角看过去，能看到这个车最丑的一面。如果这个角度能过关，那外观大概率不会让你产生审美疲劳。

        途昂X：外观很不错，霸气，但有个问题，330因为颗粒捕捉器完全不能选择，而低配版的380配置实在太垃圾，高配性价比又太低，让人难以选择。另外通过懂车论坛，发现有大量反映内饰开裂的问题，感觉不是个例，遂放弃。

        比来比去，最后还是选择了现在的冠道（图），价格优惠叠加购置税政策后，冠道的性价比瞬间提升。本来是没有纠结的，但看到网上投诉变速箱漏油问题的，又忍不住犹豫了，毕竟对我家而言也是个大件，不能冲动消费，于是就这个采埃孚9at的变速箱开始大量查找资料，期间还看了38号车评，差点被洗了脑准备换cvt的，但考虑自己跑高速比较多才作罢。最后得出的结论是:这个变速箱，问题肯定是有，起步肉，有一定漏油风险，但我自己通过车质网大概统计了下，17-21年销量30万，总计被投诉漏油问题是100次左右，即使排除掉240的占比，其实概率还是很低的。而且于我而言，30万以内也确实没有别的车可以代替。最终下定决心定了车，370两豪，落地27.2+4次保养+雷达前摄航空软包等。 

喜提大白

※※吐槽※※

        说到这儿，我又忍不住要吐槽，纵观本人三次购车经历，无论10万级，20万级，30万（以内）级，每个档次都很难买到一套各方面都相对满意的品牌+外观+动力+变速箱的组合，这也能解释下hld为啥是神车的原因了。个人以为，车子30万（落地）是个门槛，否则总会留下一点点遗憾。至于为啥我不愿突破30，这是个人的理念了，给自己制定一个底限，不能突破它，在这个底限内量力而为，这是一个成年人必须具备的素质，否则，对自己对家庭都会是一种伤害。前段时间网上不是还有个新闻，某人去买五菱宏光，结果在朋友的怂恿下贷款定了一辆奔驰！这就是无底限造成的悲剧了。

※※感受※※

        扯远了。对于冠道，我给它的定位是，目前的行情下，30万（落地）以内的suv王者。当然车市日新月异，不排除后期大众榄巡途昂优惠到30万内，那就不好比了。

        用车至今已三月余，用车各方面还是比较满意的，优点总体来说主要是:外观时尚有豪华感、发动机参数爆表、底盘较扎实、后排空间巨大、后半段加速性动力足、92号油，这些都是买车时考虑的优点，使用后也符合预期，没有失望。具体感受说一下:

1.动力与操控

说实话，刚上手冠道的时候，对这个车动力的感受是不太符合预期的，感觉白瞎了这么高的马力和扭矩，后来发现，这个参数一定是通过大脚油门得来的，因为是新车起步都不敢深踩所以感觉很肉，上高速一开始也感觉提速很吃力，后来发现，要改一下右脚踩油门的习惯，让脚掌尽量多的覆盖到油门踏板，而不是只有脚尖部分接触，这样提速瞬间就轻松很多了。现在我跑高速，最高到160吧，没感觉到飘，尤其是过了120之后那个快感，别的不知道，肯定比我之前那个2.5L+cvt的爽太多了，再快我就怂了不敢试。操控方面，我本人不是专业的，没有多少感觉，唯一能说的就是底盘给人的感觉很沉稳，厚重。

2.空间

空间肯定是冠道最让人满意的地方了。前排座椅宽大厚实，腿部推托能调节高低，有点不足就是前排座椅即使调到最高也不算高，让这个suv失去了一些越野车的感受，当然这点加个厚坐垫可以解决。后排不用说非常满意，买车前网上评测说座椅退部支撑不够，我倒没啥感觉。唯一遗憾的是后排靠背无法调节，否则还能更舒适一些。

3.配置与内饰

内饰方面没说的，一分钱一分货，该软的地方软，该硬的地方也不硬，用料是过关的。按键式的档位习惯了就好，就是有点担心这种按键的缝隙会不会容易积灰？目前还没有好的解决办法，只能在长时间不用车的时候在按键部位丢块毛巾挡一下了。另外就是要吐槽下这个车机了，系统老旧，闪存小，不支持自行安装app，建议装个软件hack一下，解决安装app的问题，同时一定要设一个清理内存的快捷键，随时清理后台，确保不卡机。还有要提示下，冠道只有两驱版本才支持carplay，其他高版本反而不支持。

4.隔音

隔音是我选车考虑得比较多的一个问题，跑长途比较多，以前深受噪音之苦。这个车全系标配双层夹胶玻璃还是比较厚道的，我这个配置另有主动降噪功能，实际使用怎么说呢，有一定效果（肯定比以前的车好）但没有太大惊喜，原因可能是我这个版本的车配的是普利司通轮胎（据说有的是米其林，看运气），所以胎噪比较大。至于主动降噪，在100多码的高速上这个功能就纯属智商税了没啥用。

5.油耗

油耗问题以本人前后买三台车、年均1万km的用车经验来说，其实不需要考虑太多油耗，除非你买纯电，否则百公里8～12个油其实没有太多区别，据我了解现在所有2.0的suv，油耗一般都不会低于10，冠道2.0油耗也就是中等偏高的水平，我个人驾驶习惯一般般，以前开1.6的车是8个多油，开2.5l的车大概11，现在开冠道4000km高速和市区2:3比例，平均11个油。其实说这个参考意义不大，我同事老司机（是真的快60岁的老司机），17款的也是2.0两驱，他的油耗是8.6，我亲眼所见，所以油耗真的是因人而异。相比油耗，这个车能加92才是更值得考虑的问题。

※※缺点※※

最后再单独列一下个人认为的缺陷，给正在看车的车友参考一下，如果能接受这些缺陷，而你又在看这个车，那么，买它吧，不会让你失望。

        缺点1：起步肉，有一说一，起步确实肉，无论240还是370都一样，在纠结买哪个动力的，如果没有比较多的高速需求，且不需要长期满载的，完全可以买240，性价比非常高，不用太考虑动力问题。

        缺点2：智能化程度低，无自动驾驶，车机系统落后，通过使用某芬奇、某科技软件，或者carplay，能解决一些问题，但对车机不能预期太高。

        缺点3：没有自动感应雨刮，胎压监测无法实时显示（只能报警），另外貌似近光灯就是日行灯，不能手动关闭。

        缺点4：油箱小油箱小油箱小，当然，油箱小也有油箱小的好处，那就是可以经常在加油站霸气无比的喊：“老板，加满！”。当然，是92.。。😁😅

        缺点5：这点其实不算车本身缺陷，算是4s给埋的雷吧。4s还是比较坑的，比如首保绑定手机app，限制了三个月内过期无效，买车送的保养券也都分别按6个月一次给你限制了使用日期，这个还是不太厚道，这点就不如东风的4s店实在。另外4s的装饰只有雷达可以装，但必须说清楚是原厂款，否则会很丑。其他的能避则避吧:一键落锁稀烂，经常失灵；360环影要拆车；前摄像头纯属鸡肋；航空脚垫抵价太贵，不值得；车膜太黑挡视线。 

大白的日常

※※结语※※

        第一次写提车作业，写的不文不白有点多有点乱，本人也非专业玩车，只是兴之所至有感而发，说的也只是一个普通消费者所能了解的皮毛而已，我姑妄言之，各位也就姑妄读之。若有一二可堪借鉴之处，不用谢我，请感谢圈主王一斑马！！

        辛苦圈主王一斑马推荐加精！