极狐as603h 客观评测

🗒 真实感受

作为北汽新能源高端品牌，供应商是一个汽车质量的基础。供应商的好坏决定了汽车品质的基础。极狐汽车，在供应商上是下了功夫的。这里给大家上一张图

这是at的供应商，as基本共享资源。到现在供应商有改变，比方说宁德时代的电池代替了sk。等等

其次就是汽车的组装线，麦格纳的背书和技术懂得都懂，毕竟奔驰大g的生产线，世界有名的汽车装配公司。在管理和技术上都是成熟高端的。

从as来说，采用北汽全电平台，上钢下铝的车身。全车抗扭力达到60000pa。这都是它的硬实力。当然在细致的技术就不在多说了，全车的构造基础，是有保障的。(懂车帝撞比亚迪，那个样子真是实力派)

在说说悬挂，前麦佛逊后多连杆，一套非常传统的悬挂技术，考虑的更多是舒适性。更考验汽车的底盘调教。当然，实话实说，这套配置谈不上有多高大上，硬件上确实在这么内卷的新能源赛道上没有很亮眼的表现。但对于708s的加速度，绝对是足够的，对于as的定位也是足够的。(毕竟不主打运动驾驶)。但是603h和hi的加速度，这套配置真的有点可怜了，激烈驾驶下明显操控有些吃力。有甩头，抬头，重心侧偏大，重心失衡等让人很紧张的感觉。

当然也并不是说空悬或者双交叉臂就足够好，悬挂需要调教。吃的是技术底蕴。宝马百年造车玩的就是底盘，法系车的扭力梁，也能带来很好的驾驶体验，这个得辩证的去看。所以当车辆定位为舒适性，那as的城市通勤，高级感我是能感觉到的，在麦佛逊的车型里，能感受到麦格纳的功底。

内饰，不想多说，仁者见仁，智者见智，在当下花里胡哨的内饰和科技感十足的新能源里，就是两个字。保守。可能更多的借鉴于奔驰吧(at三连屏和as的大长屏浓浓的奔驰味)但是足够像个精装修的大民宅。该有的都不缺，翻毛皮车顶，真皮座椅，软包覆的材质遍布全车，hud抬头显示。12个环绕声燕飞利仕的音响。足够看

越看越像

车机是吐槽的重点，华为跟这个没关系。hi和as真是两个东西。不要一起评判。普通版的哈曼车机系统就是呵呵慢系统。流畅还可以吧，足够用，但是真的落后了。不够惊艳，那个4k屏，基本用不上，或者直接没有任何联动性。好在更新够快，就是经常有bug。但是有一说一，车机稳定。足够稳定。还没遇到死机。用过重启大法。

电控技术，北汽真的挺良心的，运动驾驶，足够释放，动力充沛。舒适驾驶，拖拽感低，汽车驾驶感受更像是油车，再就是节能和单踏板了。这里我推荐体验一下单踏板。真的很好用，它的逻辑非常好，动能回收也不突兀。还很跟脚。基本上我很少用刹车了。并且在家此模式下，城市通勤电耗15.5左右。一比一很容易达成。不堵车的情况下，超越续航不是梦想。

北汽也可能被eu系列投诉的头疼了，续航一直口碑不错。

✏️ 独家秘籍

此车就是几个字，单踏板无敌电耗和弹射模式刺激感十足。你重视续航就用单踏板，你想快，运动开到底。四驱除外。。。太快了，危险。

🔎 槽点反馈

小问题还是有。比方说异响。群里最多问题。这个又麻烦。不过我没遇到过，我的就是眼镜盒有声音。其他真的挺安静的。还有一个就是车机bug，特别是1.80，那真的问题很多。还有那该死的氛围灯。功能比较弱智。自己渐变都不会，呼吸像是憋死了。。。

再就是配件。。我的后备箱气压杆。。提车三个月自己坏了。漏水了？北汽呀，你真的够够了。其他的没了。

再就是销售。。除个别外，我比他们知道的更多。。这个是不是有点尴尬😳

车是好车，希望各位车友一路顺风，也希望自己的小狐狸🦊越来越好。更希望销量好一些，多一些安全感。

加油！