卡罗拉先锋版1.8l双擎是最具性价比的车

首先把结论放在最前，在2022年半税政策结束前，卡罗拉先锋版1.8l双擎是买菜车领域最具性价比的车（同配置雷凌领先版稍逊半分后文会分析），落地在11.8到12.5之间都是合适的价格，在这个价位段，送节能指标全系l2辅助驾驶主动刹车省油维护成本低，在限牌城市没有竞品，这是现阶段半税政策和广大日系车黑共同努力的结果，再次感谢各路日系车黑孜孜不倦的发黑贴让大家买到实惠的卡罗拉双擎。下面我具体分析：

1.买车最根本的三大件是机头，底盘，变速箱，悬架。tnga架构刚好给了你这个价位最具性价比的三大件。先说机头和变速箱，1.8l，丰田十几年用的这个8nr (2zr)40%热效率的机头搭配行星齿轮电动机把省油玩到了很高水平,全车综合功率102kw，138马力，百公里加速11.5秒（80-120）高速再加速动力弱鸡，市区加速（0-80）足够你超越大部分车，pwr模式下甚至能体会到起步推背感。油耗方面，喝92油，脚法精湛百公里4l，开车狂暴百公里5l，算上各种加油优惠能给你做到2角5分一公里，跟商用桩充电的电动营运车有的一拼，按年均一万公里算比一般的油车一年少3000到4000元油费。当然，费用比不上家有车位有电桩（7分一公里）的老板和专门单位充电的局长们。

然后是底盘和悬架，根据B站楚少十万公里长测对比视频，卡罗拉全系前后独立悬挂，前悬全框副车架（不确定懒得翻了），不加配重块假肢，不容易生锈，优于一众扭力梁，法系和大众除外。得益于tnga架构，丰田在结构方面没动太多简配的心思，气囊，前后梁，缓冲块都给你配齐了，有没有有用撞了之后打不打得开门另说，配不配就是良心问题。

2.车机辅助系统。做为一台主要任务是把人从a点运到b点的车，驾驶辅助系统中最管用的就是主动刹车和前后雷达（前提是你安全驾驶，你要是喜欢左插右突不走寻常路那就不要买这个功能的车子），然后我认为能增加你驾驶感受的是电动座椅，折叠后视镜与自动变频空调，最后跟你驾驶感受相关的就是中控车机。一台车好开安全，主动刹车和前雷达能帮你避免走神追尾，只要发挥一次作用就赚回了差价，你考试都不能保证门门一百分，开车时肯定会有走神打盹看美女的时候，主动刹车和前雷达就是一道有力屏障帮你避免追尾。然后开车的时候调到舒服的姿态很重要，所以要电调座椅，卡罗拉的顶配就有原装电调座椅还带电动腰托，是一个很超值配置。电控折叠后视镜有几个好处，一个是过限宽门很方便，然后下车时他会起到锁车指示器的作用，避免你再拉门锁确认门是否锁上的繁琐操作。卡罗拉双擎全系变频空调，南方刚需冻头好评。至于车机，相信不管卡罗拉还是bba最终用的最舒服的中控车机都是你的手机，无论多nb的车机最终都不会抵得过手机架，现在特斯拉带来的屏幕控制风简直就是反向优化，结果还被各家学的有模有样，上次开关个空调得按七八下屏幕，万一屏幕失灵连空调都控制不了，希望各家厂商能早日回归正途为大家重新配上按钮或者奥迪那种专用空调控制屏。

根据以上分析，卡罗拉先锋版1.8l双擎刚好给了你l2辅助驾驶，主动刹车，变频空调，然后给你预留了前后雷达，折叠后视镜的改装空间（4s店一般会送你个后视摄像），只要再加1500元，就有了一台很好开又安全的买菜车，动力还过得去不会被人叫三大妈。，你再加钱得到的东西就无关驾驶感受了，除了顶配那个电控座椅和7寸仪表台了，这两个东西只有顶配有，后期基本也不会去加装了，算是一个遗憾。

3.竞品分析，只分析落地价低于13万的车款。超过13万你不如加价到20万选择范围大得多。

1）兄弟阋墙之雷凌1.8领先混动，这个车跟卡罗拉双擎先锋基本一致，他增配了三个地方，减配了两个地方，他增配了轮毂，led车灯，后排出风口，减配了加热后视镜和雨刷控制杆（想不到吧，广丰减配了这个两百元的杆子，然后原装配件价卖你八百元），就是说广丰送了你两个体验差别不大的东西，和一个有价值的后排出风口，减配了两个很难装回来的配置（加热没有原装，后装价格700元含折叠，雨刷杆副厂200元原装800元），所以说领先版雷凌是一个很纠结的配置，如果能比先锋版卡罗拉便宜2000元，那毫无疑问买雷凌，差价不多的话我个人还是认为卡罗拉先锋版更胜一筹。但是他要加装电热后视镜时需要穿线加按键，这点感受就没卡罗拉先锋版方便了。这里顺便吐槽下所有卡罗拉雷凌的增配方案，硬是不给你折叠车镜，前后原装雷达，7寸液晶仪表，电动座椅，座椅通风，电动四驱这些最厚道的配置，老是加一些天窗，轮毂，外饰，氛围灯，中控台这些无关紧要的鸡肋配置，丰田还是很鸡贼的。总之如果你所在的城市雷凌领先版双擎比卡罗拉双擎先锋版便宜1000到2000元，你就买雷凌然后照着卡罗拉配置去改，你就能得到一台卡罗拉先锋plus版，开起来也是一台很舒服的车。

2)卡罗拉雷凌汽油版，根据日版美版2023款卡罗拉换代方案，丰田未来的动力系统中没有1.2t机头，1.2t机头是上一代产品，国内特供，我实在想不出买这个机头的理由，买这个真不如通用的1.5t和一众国产机头。丰田真正在推的是1.5l三缸机，可惜大家不接受，本身性能也很弱，如果你想省钱又想买卡罗拉，那就买这个机头的卡罗拉或者雷凌，多说一句2023的1.5l日版卡罗拉已经简配成后扭力梁悬挂，进一步说明扭力梁弱于独悬和汽油机头在卡罗拉序列中属于中低端产品（美国2.0l汽油机头的配置除外，国内同款被拉皮为亚洲狮，丰田脑残推出的车型之一，既没产生节能分也没拉动车型销量）。总结一下，就是卡罗拉雷凌国内版这个车型的精髓都在1.8双擎，未来技术革新比如上四驱等等都会针对双擎机头，你想买汽油机头，那么选其他竞品车型，要么选选亚洲狮，隔壁车友群吐槽1.2t动力弱油耗高的吐槽贴基本是日经贴。

3）byd秦dmi与驱逐舰05，这两车动主要优势就是动力秒杀卡罗拉，座椅电动，好像有通风，然后其他就没法说了，气囊少，全系后悬架板车悬挂（好一点的宋plusdmi的三筷子独悬更让人一眼难尽）全系除15.8顶配没有l2辅助驾驶主动刹车，除顶配外1.5l弱鸡汽油机头极限工况失速风险高。byd就像一个各方面部件看起来都很优秀的玩具，然后组合在一起就不是那么回事的半成品。byd这两款车未来很有竞争优势，希望在后续换代中解决上述弱项。

3) 别克威朗乐享，1.5t机头秒杀卡罗拉，主动刹车，气囊，辅助驾驶，液晶仪表好评，说实话不是为了节能指标我也买这个车，现在全车优惠5w，性价比也很不错，缺点在于内饰硬塑料比卡罗拉还过分，车头跑偏，油耗比卡罗拉双擎要高，后悬架板车扭力梁，但总的来说是一款不错的竞品值得推荐。

4）传祺影酷混动，这个是补足了卡罗拉短板的车，广州享受一万补贴，就是十月底上市，广汽深得太君模范厂精髓。这款车很不错，希望上市后能有一个较优惠的价格，13万以内低配落地能分掉卡罗拉雷凌混动不少份额，落地超过14万就不值了。

5）长安univ1.5t，还有同性质的mg5 1.5t顶配，落地比卡罗拉双擎少一万，强在动力，弱在油耗，长期使用成本比卡罗拉高，其他各方面都不错，没有指标压力不考虑油耗，买这个也不错。还有一个东风风神奕炫max，更小众一点优缺点相似，还有就是国产车不知道五年后小配件稳定性如何。

6)瑞虎5xplus顶配，suv车型，安全性先天超过轿车，缺点也是板车后悬，不想买轿车可以看看这个，其余就是国产车的特点，别人有的他都有，同情况的还有长安unit。

7)轩逸 这个车不了解，总体感觉是全系板车悬挂，便宜的配置没有主动刹车，动力参数雄居三大妈之“首”，适合全家只有这一台车且需要经常坐满出行的客户，给我的感觉像滴滴专车专用车。

8)朗逸 这个车不了解，只看了下280ts版本，感觉价格稍贵，虽然板车悬挂但调教还行，要喝95油，动力参数一般可是百公里加速9.07不错，喜欢油车的可以等朗逸1.5t发动机版上市再看看。

分析了这么多其实还是开头的结论，卡罗拉是各方面都达标的水桶车，不存在哪方面突出而某方面残废的短板，如果你不是特别追求哪方面性能，且有指标要求，那你在2022年半税政策下买卡罗拉2022款先锋版1.8l双擎准没错。