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2022-09-18发布
是的，半年前我就觉得魏的拿铁和摩卡PHEV定价绝对是作si，感觉他误认为自己是坦克的特殊定位了。一个品牌三辆车月销共2、3千，还是上市没多久，时间长了后下坡更明显，凄惨可见一斑。我的感觉也应该是，一个18～21万，一个22～25万，总体降5、6万，销量翻4～5倍问题不大，目前这个定价只能慢慢被市场边缘化，再进入恶性循环，消费者更不认魏的高端化了。
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38号香飘飘：魏牌想要趁着新能源的东风向造车新势力理想问界等学习高价路线的心情可以理解，但方向走错了或者说步子迈太大了，没有找准对标车型，导致画虎不成反类犬，魏牌拥趸们先别喷我，且听我细细道来。 首先必须承认魏牌的两款phev车都是好车，但车型级别不对，一个紧凑型suv拿铁phev卖23-26万，一个中型suv摩卡phev卖29.5-31.5万。请问拿铁的价格对标的是新势力的哪一款车呢？问界m5吗？可人家是中型suv啊！用紧凑型suv打人家中型suv打得过吗？摩卡对标的是问界m7还是理想one呢？人家可是中大型suv啊！总不能因为魏牌造不出中大型suv就强行用中型suv来充门面吧，那麦弗逊悬挂＋5座车够资格当旗舰吗？ 要我说魏牌应该尽快推出一款中大型6/7座suv，使用双叉臂前悬＋dht-phev技术，定价30-35万，顶替现在摩卡phev的旗舰位置，让5座的摩卡phev回归到它应有的25-26万的位置，让紧凑型suv拿铁phev回归到它应有的20万左右的位置，这样销量大概率比现在会好很多，同时也实现了魏牌品牌向上的目标，别跟我说魏牌不在乎销量，没有任何品牌会不在乎销量，法拉利不例外，魏牌也绝不例外！ 至于未来想进一步向上也是有空间的，魏牌可以继续推出对标理想L9的超旗舰车型，冲击40-45万区间，然后可以推出对标岚图梦想家的mpv车型，抢占35-40万区间。 当然魏牌也不要放弃油电混动车型，把油电混动交给哈弗定价十六七万然后指望能走量是不明智的，因为超过15万没人会考虑哈弗。魏牌的拿铁摩卡等车型都可以继续推出DHT油电混动版本，价格比phev版便宜3万左右，满足不同消费者特别是不需要绿牌消费者的需求，同时也能跟新势力走差异化路线，鸡蛋不放在一个篮子里。 以上分析和建议欢迎大家探讨，都是为了更好的魏牌，欢迎理性交流。
作者提到的车系：
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是的，不可否认。但是同级别价格高个3、4万也差不多了，目前高7、8万所以会让大部分潜在消费者不理解，导致销量惨淡
@后视镜ev：关键长城的成本肯定比dm-i高
评论发表于2022-09-18这就是先入场的优势，你就是行业领头羊有溢价
@后视镜ev：关键长城的成本肯定比dm-i高
评论发表于2022-09-1918w只比h6phev多1w了，那还有谁买h6。。。。。
评论发表于2022-09-19更高级别的最低配比更低级别的最高配贵一万左右，很正常呀，还不算后面哈弗优惠又比魏要大一点
@用户3832606979818：18w只比h6phev多1w了，那还有谁买h6。。。。。
评论发表于2022-09-19未被市场认可，更生不逢时被比亚迪摁在地上摩擦！整个策划自是轻高，又无调整的策略，群众的眼光是雪亮的！肯调低价格或能挽回销量，再不行动，消费者被慢性认为这车不被认可那以后想翻身就难上加难了！
评论发表于2022-09-23没高那么多，看看唐dmp，你就觉得摩卡的定位不算高很多，可是摩卡的外观看着就小，和比亚迪唐数据差不多，可是看着就是小，溜背实际空间也小，连6座7座都弄不了，实在不像30万的车。
@麟麟73014918：是的，不可否认。但是同级别价格高个3、4万也差不多了，目前高7、8万所以会让大部分潜在消费者不理解，导致销量惨淡
评论发表于2022-10-05
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