简介：这个人很懒，什么都没写~
用户656517818555
(⊙o⊙)哇，如果这个是真的那就是大升级。 全时四驱是前后双永磁电机一直工作的模式，各负责一半车身扭矩控制，需要对电机电控做细致的调解，做不好那电耗会血崩。当然做好了，车子的稳定性会大幅提高。
那时候大家都没提车，这个分区群魔乱舞，一堆买不起的黑子在那里阴阳怪气。 今天M7分区算是重现当时盛况，然后等开放试驾黑子会少一批，交车后再少一批。等到真实车主多起来，黑子们就全气死了
其实黑子跑来问这个问题就很可笑！ 华为比其他新势力最最强大的地方，就在于自身巨大的免费流量。 比如问界M7就算一分营销费用也不投，发布后也会有一群傻乎乎的黑子拿着各种ix7对比图到处发，仿佛自己掌握了真理。 他们不知道自己这种免费劳动，才是汽车厂家日盼夜盼的曝光度。 要知道理想L9可是花了天价才打造出全网巨大的流量，几乎所有相关无关的KOL都被叫去充值。对比赛力斯，只要管好好研发好好造车就行了。 曝光交给黑子，让大嘴在发布会上随便吹个牛，就有一群免费黑子给你传播，完美！ 哈哈，什么叫做做生意的最高境界，就是让恨你的人给你做牛做马赚钱。
花钱走点心好吗，还是找了销售客串的，只要发帖完成任务就行。 什么年代了还搞这种傻叉操作
个人觉得银色也很好看，是一种珍珠银，很有质感
昨天提车，今天开了一整天，目前为止非常满意！ 最大的感受就是这车开起来真的有豪华感！ 很多车虽然内饰装修的很奢华，但跑起来一下就漏了怯。问界正好相反，内饰低调简约，但开起来非常灵活指哪打哪，上次给我这种感受的还是开宝马7系，也是超级大车又稳又滑。 第二个感受就是智能化确实方便好用，像360影像低速启动，后座开门时会自动检测接近的电瓶车并提醒等等，能减少大部分事故。 第三个感受是这车虽然看上去不大，实际上和别的车停一起就会发现又宽又长，配上20寸轮毂，就是一张血盆大口霸气外露。当然这样也导致进机械车位特别痛苦，两边轮子几乎贴着，高度也很勉强，倒的时候最好从天幕那里确认下会不会擦到顶。 说了这些优点，再来提点不足。 最让我想不到的是，开到现在我对华为的鸿蒙智能座舱意见是最多的。可能因为华为出品，就对它期待太高了，从心底觉得吊打竞品是应该的。 第一点不满就是默认地图竟然不带充电桩。我都惊了，这可是一辆电车，用户拿到手都不知道去哪里充电。而且明明AITO应用里面就有充电地图却不放到车机上，也不能分享过来导航，让人不能理解。 第二点就是座舱里适配的应用很少，也不允许自己安装App，只能靠手机投屏顶着。这个投屏软件看上去是鸿蒙多屏协同的上一代，好处是安卓手机都能用，但完全达不到鸿蒙多设备互联那个流畅程度，简直开倒车一百年。而且每次上车都要扫码连接，这点给绝对差评。华为完全可以整合鸿蒙底层能力，不知道为何要搞个残次品。 说起来我拿到手就想装了跑分软件看看鸿蒙座舱里的麒麟990A这颗全自研芯片到底什么水平，结果安不上去，哈哈哈。 总的来说，问界作为一款30W级别的车子，已经超过了我试驾时候的体验感，经常能给到惊喜，满意！
今天店里好几波提车的，感觉卖的不错✌
虽然我是性能四驱版用户，但还是眼馋前后双华为电机的旗舰版。 大嘴在发布会中特别提到了前后电机都换自己产品后，着重优化了高速NVH表现。 这点在华为官网的三合一电机页面中有独立介绍，主要是指声学拓扑优化。 这点可以参考传统内燃机的研发中有专门部门负责声学设计，需要把难听的尖锐噪音通过结构优化，转换成降噪隔音棉能够处理的频率。 相信开过特斯拉Model3或3P的同学，对这点会有特别的感受，在跑高速时电机高速运转，高频噪音会变得严重。 华为车BU在电机设计中已经不是仅仅关注性能，还特别考虑了噪音处理，表现出研发能力的绝对溢出。
这个灯晚上不廉价，有感觉
本人开过X5丐版，讴歌MDX AWD，问界底盘比起这个级别的SUV还是有差距的，调教偏软，大嘴吹百万豪车过了过了，不过同级对比还算扎实。 方向手感很轻，华为也没给调节的地方，比较接近家用轿车感觉，不太像SUV。 增程器启动时噪音几乎听不见，好评。 鸿蒙车机国内天花板。 前排主驾座椅相当的窄，对胖子不太友好。后排反而挺宽敞的，奇怪。 内饰白色最好看，就是容易脏。最后还是订了黑色，棕色个人不喜欢。 杯架下面应该是塞了车载电子设备，导致杯架和储物盒很浅，有点担心以后使用。 音响木耳听着相当不错。我在展车上关门听完了整首《日落大道》，很爽。 最后说一个外观上槽点，问界这车前后都用胶条塞满了车缝，不知道为啥要这么处理，而且胶条用的非常差，做工低劣接头都看得见，感觉就是一种临时应急处理方法。希望在量产版上面解决这个问题，不然严重拉低整车质感。
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