我这两天也试了这个车，这个底盘相当好，换挡也很丝滑线性。但就是61公里的纯电用完了之后就进入了馈电状态。这时候发发动机的转速一直都保持在2500~3000转之间，发动机的声音也比较明显了。加速呢，虽然不是减太多，但是觉得这个车有点吃力的感觉。也感觉到这个车后面的油耗都会比较高的。假如我出去玩一趟开700公里，按照纯电优先的程序，那61公里左右纯电用完了之后。我们面临就是几百公里的馈电状态。这个还是要跟厂家再了解一下情况，按照厂家的智能程序，多久才会把61公里的纯电用完。假如700公里的旅程，前100公里就把61公里的电用完的话。后面全是在亏电状态下开，我觉得这个就有点不踏实了。因为这个车是不会保电的，一直用到电池剩余1%。我听评测说这是这个混动架构决定的。