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2022-07-02发布
其实海外竞品应该还有giulia，不过国内因为价格大家更喜欢对标CT4和5，但说实话CT4/5换装了lsy发动机之后运动性弱太多了，中高转扭矩根本不如以前86*86的lgt小方缸。 加上悬架软了太多，就算带电磁悬架的5也因为指向感不够清晰和长轴距pass 4的优点是尾巴更活跃，感觉G70更像是giulia平替。
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Setsuna陈志恒：最近萌生了增购一台G70的想法，毕竟在北美市场这部车一直被认为是330i的第一挑战者，因为性价比和操控表现，热度高得离谱。 不过在国内市场因为品牌认同原因很冷门，但单就诚意而言是有的，纯进口基本维持了海外价格。反观330i国产还比海外贵十万。 如果能引进3.3t版本我也许就能果断下手了 想问圈友们两个问题，一是3.3有戏吗？二是啥时候来猎装啊
作者提到的车系：
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LTG打错
评论发表于2022-07-02@韩塔塔zzZ：我也这么感觉，g70确实像朱莉亚的平替
评论发表于2022-07-03不软，运动plus更好，底盘韧性在30万元内确实算好。
@3秒破百2021：笑死了g70不软？
评论发表于2022-07-04我非常喜欢CT4，开起来非常快乐，堪称完美的配重比，灵活的车尾，是性价比非常高的选择，一直以来也是我的备选之一。不是说捧一踩一，都是好车，咱们多多谈讨多多交流。
@3秒破百2021：Ct4韧性也很好啊，落地才几个钱，g70在美国卖的也不好啊，只有在韩国本土卖的好，因为韩国本土车保修保养非常便宜，你多了解了解吧
评论发表于2022-07-04试过，差距非常大
@秋名山的扫把头：但是你确定G70比CT4悬架硬很多？两个你都专门试过比较过？
评论发表于2022-07-25之前看北美热度第四。 比宝驴3强点吧，最起码隔音和舒适性比3强。
评论发表于2022-07-27
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