干货：21款652T豪华君越的用车感受

鄙人从去年7月份在杭州各处各个品牌选车试驾，最终逛了一圈选下君越，21.7万喜提爱车。不到一年跑了一万三千多公里，使用下来，最大的感觉就是：对于一台不到22万就能落地的商用家用均可的B级车来说，君越的性价比无疑是很高的了，不仅表现在动力方面，也有许多其他的优势。

爱车第一张布灵布灵的照片

————目前车况————

我对车子还是很爱惜的，虽然半个月也洗不了一次车，也还没打过蜡镀过晶，但是我加油保养绝不含糊，加的用的都是好东西，车子的整体状况也是良好的，没有出现什么大问题。好的说不出来，但是爱车受伤的血泪史，我能说几段：

● 近一年用下来，除了去年剐蹭过一次车左后侧，没有出过其他的事故。4s喷漆也是真的贵，单面600，我那次一口气刮了三面（左后叶子板，左后门，右前保险杠），上来就掏了1800🙉。所以奉劝各位，感觉出不去的地方千万随意不要轻易尝试，绝对出不去。

● 车里唯一的异响是B柱位置车顶处，在温度交替的季节会不定时有那种顶棚虚焊的滋滋声，特别是在十几度左右的时候最为明显。

● 众所周知杭州除了产西湖龙井，还盛产烂路。最近三年全城修路，到处坑坑洼洼，没有一条平整的柏油路。去年快速路晚上修路不好好放锥桶，我70码过坑还把我轮毂磕失圆了，一上高速方向盘就抖，后面放在了后轮上暂时解决了这个问题。

————驾车感受————

总体来说，君越是一款开着不错的车。

 储备的动力够，国内限速以下超个车毫无压力，一脚油门就过去了，车虽然5米，但是真的挺灵活的，完全不觉得笨重。动力充沛，以前总觉得很猛，开多了后对动力已经没有心动的感觉了，但是对动力的把控更细腻了。转向还是蛮精准的，没太多虚位。开起来以后车里除了发动机的声音没有其他大的杂音。

电子档用着很舒服，没有那么低级的档把蒙皮，也不用很狼狈的用力前后左右地挂挡，两根手指足矣。有时候即使忘了挂P挡，直接熄火，车子也会自动跳回P挡停车，对司机真的很贴心了。

车身电控介入很可靠（毕竟我触发ESP的次数很多），雨天起步最容易打滑，车子立马亮ESP灯开始介入减速。ABS也靠谱，之前下地库打滑踩了脚刹车ABS立马亮灯，转弯一点影响也没。一想到车子电控系统默默守护着我我就感动的想哭🙉。

都说车企宣传不敢夸底盘，谁夸谁凉的快。但在这里鄙人还是想夸夸君越的底盘和悬架。21款君越和老款比虽然底盘简配了，但是行驶品质还是没得说的。在杭州市区各条烂路上，一万多公里跑下来底盘没有一个松散细碎的响声，过弯超车的时候车身姿态稳当（60码能过匝道小弯，谁过谁知道），给人的信心还是蛮足的。很多车友觉得君越避震硬，这么粗两根大弹簧，过减速带哐哐两声，但是我这么多烂路走下来，真觉得这个是好事。君越避震回弹的干脆利落，过坑走坎真不拖泥带水，对别人来说可能不友好，但是我是好评的。所以我对旗舰版CDC电磁悬挂充满了仰慕之情，也希望圈主借车给我开开，我想感受下。

通用的几个黑科技对开车帮助也挺大的（非吹，鄙人确实好好了解过，而且在车上验证过）：

● 比如弹力的储液器（名字忘了），可以让车子起停起步迅速，这个真的不错，从松油门起停到车子走，时间很短。不会像大众车那样起停以后到开动起来中间有一段停滞。

● 发动机用的双流道涡轮的增压器，网上说可以减缓发动机涡轮迟滞现象。

这个是真的。一脚油门下去，抛去电脑降档的时间，那种涡轮开始高速旋转呼呼呼半天才爆发动力的感觉不是很明显，动力给的还是很迅速的，不会像以前老涡轮车油门下去等半天才开始使劲。

（所以看到网上还吹2.0/2.5自吸发动机动力线性的，我就想笑）

● 闭缸确实有用。关于闭缸的标准反正没有说的清的，也不知道说的对不对，但是能验证的事就是，在发动机低功率运转的时候，真的很省油。LSY最省油的区间我认为有俩，一个是高速100-110码左右，另一个是50码左右。高速跑省油大家都知道，那50码巡航对应的肯定就是闭缸功能开启的工况了。

————个人认为的一些优缺点————

动力静音就不说了，很出众的两个点，其他方面的：

①方向盘：方向盘真不丑。很多人说因为看不上方向盘放弃了这款车，这个理由大可不必再讲。抛去造型，方向盘功能集成性还是很不错的，按键的布局很合理，盲操作没有难度。换挡拨片跟方向盘转，拨动升降档也很迅速，不会仅仅调节发动机音量。

②空间：前后左右的空间绝对够大了。我妈一米六五，在后排跷二郎腿没问题。我同事一米七五，高于国内男生平均身高169.7公分，在后排坐着腿部空间也绝对够大。

但是上下空间确实比较憋，由于车顶是溜背造型的，座椅调整的高度高点了，头就容易碰到顶棚，而且后排比前排要更容易顶到头。

③油耗：对于美系车来说，油耗开的高不算本事，能把油耗开低才是真本事。鄙人不才，一万三下来，油耗仅开到了9.1个，低于圈内平均水平8个多，这个我确实需要多反思。

其实也有降低油耗的辅助手段。中低粘度的机油对降低油耗帮助还蛮大的。之前在4s保养用的专供嘉实多机油，发动机声音大不说，油耗也下不去。但是出去保养换了美孚超金以后，发动机声音小了不说，相同的通勤路段油耗还降低了一个。

上下班通勤油耗小计，之前是9.3-9.5

④内饰：

远看：看得见的地方都是包覆了的，整体内饰配置大气耐看。即使是豪华版的去接客户见朋友也不丢面子，坐了都夸好。

近看：呦呵，副驾靠近空调调节按钮的位置缝隙挺大。好家伙看不见的地方硬塑料还是挺多。

内饰的整体做工还是蛮好的，就是不能细看，细节确实做得不到位。但是能摸到的都是软的，这点对于这个价位的车来说就已经足够了。

内饰异味：用一年下来，车子还是有一些为新车的味道的，主要我之前偷懒也没放炭包，也没好好暴晒通风。最后我用了一包薰衣草解决了所有异味，现在开门进车里就是香香的，很满足。

⑤轮胎：

轮胎是我比较想吐槽的一个点。上文说我经常触发ESP，最主要的原因就是米其林的皓悦3st这款胎真的是比较滑的。虽然这款胎静音性不错，高速的胎噪小，但是跟地面的摩擦系数有点小了。雨天起步打滑尤其严重，稍微大点油门就开始左右滑胎，刹车也老有种刹不住的感觉。所以真心推荐有钱的把换轮胎纳入车品购买愿望清单。

⑥车机：

车机的设计应该比方向盘的设计时间更久远。说白了还是不舍得花钱换个好配置。卡是真的卡，比老年手机还卡。屏幕也是真的小

几个点：

● 登陆慢，账号还老登陆不上，但是你不搭理他他又自己登上了。

●车机自带高德地图还好，槽点不是很多，但是也有点问题。就是车辆行驶速度跟导航不匹配。手机导航是和车子表显完全一样，但是车机导航的比车辆表显速度低很多。

●什么年代了还在用酷我音乐...大家用的是什么？是网抑云，是扣扣！你用酷我？你用酷我怪不得你放歌音质不好！

●连蓝牙。想要蓝牙连的上，你要在启动前把手机蓝牙打开，不然车机不能自动连接....

————总结————

总体来说，车是好车，买到赚到。最近圈主让大家打卡评价普通品牌B级天花板，我认为君越当不了第一，但是前三的位置还是可以坐坐的。

这款车适合哪些车友呢？

我觉的是那种：敢于自己去试驾了解各个品牌竞品车型的、不在意品牌附加值的、不道听途说的、不跟风从众的、仔细看完我写的全文的、跟我一样帅的😆。

惯例：感谢本圈最帅圈主李云落推荐加精，我去给你借李云龙的意大利炮