22款雅阁混动锐领用车3个月心得分享

3.8号提车，现在6.1，6.8号就是首保了，在此分享一下近三个月的真实用车感受，想到什么说什么。

1、油耗方面：满意。毕竟同价位的混动多出燃油2万多，基本每天都在开车吧，目前3700公里，油耗4.7，个人驾驶习惯比较平顺，一箱油加满能显示续航930多公里，每次都是开800多就去加油，还是加的92油，省心。

2、外观方面：满意。见仁见智的问题了，自己喜欢就好，每次离车总要看几眼，对比下其他车型。个人比较喜欢大灯的外形，前仓的长度，溜背造型。轮毂不如18寸的锐智好看。

3、底盘方面：一般。从买车后才大量关注汽车方面的消息，网上看过相关20多万B级车底盘的对比，前悬麦弗逊，后悬多连杆（4连杆），底盘整体还是很平的，前悬下摆臂用的铝合金材料，转向节铸铁；后悬转向节是铝的。乘坐感受怎么说呢，过减速带“噔噔”两下，离我期望的声音还是偏大了些；过不平的路面感觉车身上下晃动有点大。因为没有试驾别的车型，所以不知道其他B级车底盘质感如何，总之离我期望的舒适感还是有差距。方向盘的话确实有点重，但是指向性还是准确的，电动助力能够帮助快速打方向时车头快速转向。

4、动力方面：较满意。极速动力不常用，但不能没有。懂车帝实测7.9秒。都说高速后段不如燃油，正常D档高速后段加速确实比较缓和，但速度也能上的去，运动模式的话100往后加速仍有推背感，和D档是两种感受，140码也没有车身不稳的现象，运动模式电池电量就不会低于5格，但是D档就会最低到3格。

5、混动技术方面：满意。本田这套immd的混动技术和比亚迪的dmi相似，比亚迪电池容量更大，纯电续航更远，上绿牌。混动分三个模式：纯电模式，混动模式，发动机直驱模式，低速电池供电给电动机驱动车轮，发动机停运，低速纯电状态下有个声音发出提醒行人，也可以关掉此声音，静谧性好；加速或爬坡发动机启动带动发电机发电，电量供给电动机驱动车轮，系统根据负荷量选择是将多余的电量给电池充电还是让电池放电，只要是加速，电动机就驱动车轮，也就是增程式；发动机直驱就是70码以上定速巡航时或者稳定油门踏板时，发动机直接驱动车轮，保证发动机的高效区间，有意思的是发动机和电动机之间的切换相当顺畅，没有顿挫，根本察觉不到！

6、配置方面：不满。新车到现在塑料味基本消除了。内饰用料就是塑料。锐领连前后雷达都没有。车机有qq音乐，但是不能会员同步，基本都是用的蓝牙。百度carlife卡顿，功能单一。自带导航自从把我导近菜市场就没用过了。副驾驶座不能高低调节。后排座位虽有整体放倒但不能比例放倒。赠送的行车记录仪还是插储存卡式的。胎压有报警没显示数据。后排玻璃是单层的。隔音只能说能接受（开音乐转移注意）。

7、空间方面：较满意。唯一有点小遗憾的就是后排头部空间矮了点。

内心随想：因为家庭需要，所以看车比较急，都没试驾过别的车，现在看来，买车还是要多做做功课，多试驾感受，比如迈腾，君越，沃尔沃s60，凯迪拉克CT5这几款都是我现在想试的，说后悔吧也不后悔，毕竟这个车给了我低油耗的宽慰和续航的省心，还有同级别不错的空间和足够的动力，再者满意的颜值，其次后续养车的费用，结合自己的实际用车需求，这就是一辆适合自己的车。我也想要动力好操控好、油耗低续航远、用料扎实不怕撞、省心耐用好看、空间大隔音好价格低的车，可是哪里有呢？

另外还有几个问题希望车友能够解惑，1、此车在复杂路况发动机频繁的启停，是否影响发动机寿命和容易造成故障？2、网上说混动系统综合马力200多P，但是急加速输出最大马力是发电机和电池共同为电动机供电，最终靠的是电动机驱动，可电动机最大马力184P，何来的200多马力？