高合HiphiX，提车半年我后悔了吗？_高合HiPhi X车友圈

提车至今已有半年，作为很多人眼里“华而不实”、“花里胡哨”的存在，高合Hiphi X的价格和定位因为其国产车的出身一直饱受争议。网络上的贬义评价诸如“三年内必倒闭”、“不坑穷人”可谓是随处可见。

抛开车评人的充值、企业的自吹、没摸过这台车的云评，以车主的角度，用半年的时间去感受这个新势力造车的成果，还原给围观群众一台“真实的高合”。

一、买它的原因和契机。

在买高合之前，我已经购入过两台纯电轿跑，且购车目标已完完全全的从燃油车中剥离出来，仅物色纯电车。婚后的我急需一台偏向于家庭使用的6座纯电车，但普通的suv和mpv却让90后的我丝毫提不起兴趣。在这样的契机下，高合走进了我的视野。

二、初入手的感受。

门和灯自然不必多说，在车辆其他方面没让我失望的前提下，我几乎就是冲着这独特的门和好玩的灯去买的。比起奥迪，这可投屏可做表情的灯就如同沙漠中的三缸奇骏一般，太好玩了。

门对于本身就中意Model X鸥翼门的我来说，杀伤力也是不小。

6座和600+hp的马力，可以说兼顾了性能和家用。硬配置来说，后轮10度的转向、半苯胺的真皮、空气悬挂、中排和副驾驶按摩+腿托+一件躺平，对我而言这些配置放在68w的价位里也算独一档的极具性价比了。

前交叉臂+后五连杆+空气悬挂+双电机四驱这些组合，也保证了操控和底盘的下限低不到哪去。

三、半年下来的使用感想，美中不足和值得吐槽的地方。

这个世界上没有一台完美的车，强如世界三大跑，也有去不了的地库。作为一台国产新势力，配置虽然堆满了，但一些地方的技术还是会有些不成熟。

1.语音控制方面，应该算我用过的车里比较垫底的水平了，相当多的指令识别不出，且有时候会蠢的让人想笑。不过好在，刚OTA的2.0版本中，语音功能已更换为科大讯飞，使用体验有了突飞猛进的改善。

2.座椅皮质，半苯胺真皮的质感虽然好，但这种材质最大的问题就是不耐CAO…常坐的位置，皮质会皱起，影响美观，尤其我这种强迫症，看着特别不舒服。

3.车辆硬件配置方面，255的胎宽以及四活塞的卡钳显然对于2.6吨的庞然大物来说是不够用的，刹车距离稍远，起步加速过快也会发生后轮打滑的情况。

4.感应式的电尾门，这台车的电尾门有个看似比较新鲜的功能，就是电尾门会投射一个虚拟踏板在地面，脚在该投影上踩几秒钟便会打开后备箱。此功能有点过于灵敏，以至于我有时候经过车屁股，脚不小心踩在投影上也会触发打开电尾门。

5.电动门技术不够成熟。虽然不像极氪那样打开时无视车外障碍物直接撞上去，但关门时不论孩童还是成年人都需额外注意，关门的力度偏大，且遇到阻碍后并不会立刻停止关门动作。

6.车机方面，芯片用的820A的关系，用起来卡顿，算是此车的硬伤，期待后续8155芯片的升级方案。

四、说了一大堆缺点，也算先抑后扬啦，现在来说说作为68w的车，在这半年时间里，高合Hiphi X让我感觉加分的地方。

1.首先就是服务。提车至今，虽然销售的任务早已经结束，但来自销售的关心却一直没有减少。新春的年会活动、平日的礼品、甚至上海疫情严重时的关心问候、口罩和物资的补给，无不让我惊喜。有的人或许会说了，70万的国产车，羊毛出在羊身上，服务早就算在车价内了。可是在我看来，68w买这台车，光硬件来说，早就已经算高性价比的存在了，更不用说，我手里的某些超豪华车，售价比这台车贵好几倍，却远没有类似的服务体验。

2.乘坐体验。这是目前我老婆最爱坐的车（我做司机），没有之一。不仅是后排上下车的方式极具仪式感（你说后排开翅膀上下车会社死？完全没有，遇到不止一次喊卧槽的保安大爷、围观群众两眼放光）。空间、舒适度，都没话讲。如果选的是80w的四座版本，后排带中控台的话，可以说整体乘坐体验甚至不比贵一倍的s450差。

3.回头率和话题制造机。这台车的回头率，着实不低。去海边散步兜风，车门开着停在旁边，来段社死的投屏跳舞，收割围观群众的闪光灯不在话下。

4.底盘和操控。前面说过，这车的硬配置，锁定了不低的下限。运动模式的转向并不只是单纯的加重手感，配合600+马力，让这台车的内在远比外表来的狂暴。

5.储物及空间。前备箱放菜尚可，后备箱在放了一台车载冰箱后，还能放下四个21寸行李箱。中后排的乘坐体验，即使每个座位都坐人，第三排的腿部和头部空间还有空余。

总体来说，瑕不掩瑜。

至于一些朋友好奇的“下雨天怎么办”、“电动门开门角度过大停车不便”以及“功能越多修起来就越狼狈”的顾虑。

1.下雨天有雨量感应，翅膀不会开。

2.开门有感应，会根据门外障碍物决定开门角度。爱停哪停哪，就当正常车停放就行。

3.用了半年还没什么功能坏过，对比手里某些落地贵几倍的车，品控不知高了多少倍…况且即使坏了也有终身质保，丝毫不慌。

关于高合、华人运通这家车企多久倒闭的问题？

首先要说的是，这家车企已经4年了，在hiphi x量产交付之前已经有三年时间在专心研发技术，先后做了7款针对不同领域的概念车，其中有涉及自动驾驶的车路协同，以及涉及底盘技术的四轮转向、原地掉头漂移、螃蟹变道。

企业背后的资本和站在台前的领军人，我在购车前也做过功课，背景来头都不小。而基层做事的团队中，包含了车机开发、底盘调校、技术研发、车型设计、车企管理，云集了来自从传统到超豪华车企的各类精英人才，比起一些互联网转投造车的新势力，底子要扎实的多。

至于很多键盘车侠所说的，70w买个国产车人傻钱多。人傻不傻我不知道，起码钱一定比看不起这瞧不上那的键盘车侠多。如果比键盘车侠还傻的人能随手花70万支持一下各方面实际都不差的国产，那还有天理吗？