有ID6陪伴的十个月_ID.6 CROZZ车友圈

🙋🏻‍♂️情况介绍

本人90后人生第一台车是大众速腾熠动版18年买的，之所以再添购一台ID6crozZ主要原因有两点：一是后期大概率会要二宝到时候一家出游5座车就坐不下了与其两台5座车何不一次性到位买个7座的；二是新能源汽车本就是大趋势，毕竟对比9块多一升的汽油还是0.5元一度的电更划算。在2020年的时候就已经有再添置一台新能源汽车的打算，因为对新势力一直抱有怀疑的态度，毕竟汽车本身就是个交通工具，最根本的用处其实就是让你安全到达目的地，我个人认为选车安全第一位其次再是外观配置，在机械素质这块还是更相信老牌车企一些，加之ID6也是采用了大众最新的MEB纯电平台。

🚘 改装原因

提车后唯一改装的是改了一套原装的哈曼卡顿音响，首发版原车9个喇叭，不能说坏如果对音质要求一般那够用，但对于我来说那是万万不够的，开车就听歌这点爱好了，本来选车的时候就想选装奈何首发版厂家不让选装只能提车后自己来改了，原装的哈曼卡顿音响系统是由11个喇叭加功放和一个低音炮组成，音质对比原厂的9喇叭的确是质的飞跃。

📉能耗分享

电车能耗主要是跟温度和速度有关，冬天低于5摄氏度会启动电池加热能耗一般在20KW/100KM左右，满电续航市区大概在400-450KM，春秋两季不开空调能耗基本上在13KW/100KM左右，续航在550左右，个人开车比较佛系除了冬天满电续航基本上在550以上。

🔧 改装过程

改装时间是2022年1月份，耗时8个小时左右，改哈曼卡顿音响需要换喇叭，加装功放，低音炮以及重新走线，基本上四个门中控后备箱都需要拆，对比汽配城随意组合改装音响原厂的车上都预留有位置基本上都是点对点的安装上去即可，师傅技术过关后期基本上不存在异响。

💸 花费清单

全套音响设备5000元，安装人工费1000元，总计6000元，订车时选装包才4000元，个人经验如果你想改大众的车买车的时候先看看能不能选装如果能直接选装的价格会比后期改装便宜的多。

📚 改装心得

ID6能不改装不建议改装，电车与油车存在很大不同，一是电车动力来源是高压电池随意更改线路有许多不确定的风险，二是改装的东西大多数是没有原厂授权的直接后果就是每一次升级都会导致你所改装的东西失效又得重新激活，稍微有点麻烦。

🗒 真实感受

ID6作为大众ID家族第一款中大型纯电SUV在用料以及做工上的确是很有诚意的，首发版的全车都是真皮座椅以及真皮方向盘，基本上手摸的地方都是软的舒适度不错，前麦弗逊后五连杆的悬架也能应对大多数路况，区别于大多数新能源汽车的强制动能回收模式，大众给了我们车主自由选择的权利有B档和D档两个选择，D档跟油车的D档基本无差别。这点个人尤为喜欢可以说是鱼和熊掌兼得，既能享受电车的静谧性又能享受到油车滑行的乐趣，更能避免单踏板模式可能导致司乘人员晕车。

🔎 槽点反馈

车无完车，毕竟萝卜青菜各有所爱，使用了10个月来了1.5万多公里，个人觉得主要的缺点有3点:一是到目前为止OTA依然可望而不可及；二是作为中大型的SUV配的轮胎居然是40扁平比的除了ID6还有谁，21寸的轮毂虽然很好看但一条轮胎目前2000以上，想想荷包也只能拿它当轿车开了，扁平比40的轮胎完全辜负了ID6的通过性。三是车机系统还有待优化，不求像国产新势力那样各种功能都有但稳定性的确需要优化避免行车途中一不小心就报个故障。

✏️ 独家秘籍

买电车的一部分是为了尝鲜新能源一部分是考虑到经济性，分享一下我对经济性方面的建议吧！目前我的1.5万公里开过所有的路况，个人觉得最省电的车速是50-70KM/时；第二个是充电方面的有条件的可以装私桩谷电一般0.5以下，公共充电桩也有峰谷电一般晚上11—早上7点这个时间段充电最便宜。