62万的高合配置乞丐版系统

62万的豪华高合为什么配置乞丐版的系统

62万的高合豪华版，没有看错，就是官方发布的豪华版，

销售人员信誓旦旦告知我们的系统L2级别，系统和特斯拉

差不多，但是驾驶后发现除了特色的冰箱门，配置双电

机，以及各种炫耀灯光的花活外，其系统居然是最低级

的，别说特斯拉，就是20多万的比亚迪，小鹏都无法比

较，高合一边喊着智慧出行，

—边却不重视消费者对系统

的要求，连最起码居中驾驶都做不到，那么为什么62万的

豪华版高合连这最低的辅助驾驶系统都没有，是因为成本

高吗，显然不是！因为68万的有，（虽然无法和特斯拉比

不是很成熟但还是有配套），除掉一些硬件成本，这套系

统成本差不多1万，如果销售规模大了成本就会越来越低

那为什么高合宁愿把钱花在“花活”上，而不愿花在系统上，

其实很简单，因为这是高合的软肋！高合对自己家的系统

不自信，硬件的东西靠钱可以堆积，软件则需要核心的技

术，而高合缺乏就是核心技术，没有核心技术的高合能走

多远！靠销售人员忽悠吗，

（我就是受害者）还是末来在

资本市场上圈钱，在今天“软件定义汽车”已经成为汽车产业

链头部企业的战略共识。高合还可以用硬件堆积来定义

吗，我们知道软件定义汽车，是由百度前高级副总裁，自

动驾驶事业部前总经理王劲提出的概念。其核心思想是

决定末来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再

是汽车的硬件水平。目前消费者买车如同购买智能手机

样，更加关心汽车的智能体验。对于市场的这一需求变

化，

不知道所谓国产新能源汽车最高端的高合是否跟上了

这个时代的步伐！

〈说点儿有趣的～