实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

表显电量估计准确，作为中大型SUV，能耗也控制得不错，配合大容量的电池，整体续航里程在中上等水平，基本能应对城际的长途出行任务。不过在电量显示为“0”后，会很快无法行驶，用车时需要注意。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电过程顺利，开始阶段功率稍低，但之后迅速升高并维持在较高水平，充电速度很快，整个充电体验与夏季相比变化较小。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

动态灵活，车辆对转向的反应直接，可实现长距离漂移姿态，具有较高驾驶乐趣； 坡道测试明显打滑但顺利通过。

冷启动

功能配置

低温可靠性

高合HiPhi X在静置一夜后电量并未下降，由于剩余续航动态计算，表显续航里程上升13公里。整个测试过程中，高合HiPhi X表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

高合HiPhi X的空调冬季制热效果良好，但空调能耗与速热能力都表现一般，能够在15分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季用车需合理安排时间提前开启空调预热。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急避让时转向不足明显，但稳定系统在低车速时仍可高效工作，介入时机准确，介入力度适中，实现明显降速的同时可以有效控制车身姿态。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

夏测期间可靠性稳定，无故障发生；空调快速降温能力需要提高，好在全车玻璃隔绝紫外线和红外线能力强；续航里程不长，但动力充足。

实测结果解读

驾驶辅助

新能源实测

基础性能

主动安全

赛道圈速

2021冬季实测

2021夏季实测

2022年款（停售）

智远版 6座 长续航版

创远版 6座 长续航版

2021年款（停售）

性能版 6座

豪华版 6座

创始版 6座

旗舰版 6座

创始版 4座

旗舰版 4座

 封面图由圈友 @寒鸦HiPhi79k 拍摄

高合HiPhi X

自由的扑克y4C

智商低到什么样的人才会花60-80买个国产电动车？

乐天派阳光A77

什么样的人会买这车？

有趣的橘子Kn0

天气暖和了，续航又增加点[抠鼻]

张先生的鳗鱼

请问4座版的后排控制屏是固定的吗？可以移动吗？第二排座椅调到最后离前排座椅有多远的距离

智慧凯利0P2

现在10来万能收到高合X。680续航的吗[害羞]。买来玩玩[抠鼻]

用户8199407800603

收台高合汽车

雨后彩虹3650610691113

这规模比加油站还要壮观，要是高速公路都普及[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

魔法菠萝iR

温柔面条CsZ

有太原阳泉的高合车主吗？现在这车还能买吗？还有没有售后了？

A00阿东146955339

X已经买来两年了
有很多满意的点也有很多不满意的点
当时确实没想到一个新新品牌的第一款车完成度能做的这么高。第一眼是对外观的认同感，科技感强烈，科幻感足，设计超前，开了已经两年多了但是依然很有新鲜感，在跟市面上大部分套娃抄袭的设计车型相比这种原创概念车设计落地的水平着实要佩服一下。而且当初第一批试驾的时候，完全被惊艳到了，自己也算拥有过好几台豪华suv，5米2车身，这么好开的还是第一台，底盘调教水平高超，这么大的车，侧倾抑制相当到位，完全没有一种船感，悬挂反应快速且高级，加上后轮转向，着实好开。然后就是那个炫酷的展翼门，这个后门上下车的便利感和仪式感倍感尊贵…
心情舒畅…
（空间表现）
空间优秀，因为自己买的是六座版本，平常家里的需求就是当个大四座开，然后剩下的留给后备箱，这个时候的后备箱和后座都是非常富余的，后备箱能装下的狗笼的情况下还能带一堆行李，很满意。但是这个第三排座椅不能电动放倒的这个确实值得吐槽，跟厂家的人聊了一下 ，如果电动 第三排可能就没法纯平了，想了想 还是就这样吧。

【续航】
X到现在还是只有94度的电池 对于这么大的车来说，一到冬天，续航就显得有点捉襟见肘，市区还不是特别明显，一旦到了高速公路，打折率就会很高。好在有个120度电池的备选到年底，新款就会上120度的版本，有的已经换了大电池的车主反馈，续航动态显示能到580公里，妥妥的长续航。

【智能化】
全车ota,买车以来ui和系统一直在不停的进化，辅助驾驶也是不停的进化，虽然辅助驾驶水平还没到很高阶，但是自己对于辅助驾驶确实不在乎，有个icc就行，对于驾驶的热爱，对于辅助驾驶其实是很反感的，但是这是趋势，希望高合继续加油。

【最不满意】
因为三年前HiphiX就已经设计并研发出来了，那个时候的车机芯片啥的都还不成熟，能用的只有那坑爹的820A芯片，导致车机卡顿现象严重，虽然后期ota救了一部分流畅度的问题，但是依然难逃被喷的情况。好在今年出了车机芯片的升级方案，一般不出，一出就是王炸，非常期待升级后的车机系统，希望可以完美解决这个问题。但是用着用着两年多了，x整体的车机逻辑性上是没有问题的，唯一就是硬件拖了后腿导致流畅度不行，希望这个问题年底能彻底解决。

【购车经历】
当初自己下定了gls迈巴赫的，但是看到x只需要68万质感品质不输百万级别而且还有那么多权益的情况下，毅然决定就它了，外观的新鲜感，内饰的高级感及科技感在这个价位没有车能超过，而且自己在开了三年电车后再也不想买油车了，选来选去这是最优的选择，用了两年多了，非常满意。买过这么多车以后最最满意的一台…希望年底的芯片升级能让自己用起来更无忧…

【驾驶感受】
整车开起来非常轻盈，十足的好开，完全不像一台5米2 两吨半的大车，而且后轮转向赋予了这车十足的灵活度，日常开起来毫无压力。底盘质感优秀，空悬反应速度很快，侧倾抑制到位，整车驾驶质感非常高级…特别喜欢x这种舒适之余不缺乐趣的操控，你可以不需要特别激进，但是必须要好开，x就是这样一款车型，到了这个年纪，买一台5米2的三排座的大车就是为了全家出行，而不是为了去跑啥加速，而x的底盘调教就特别适合这种场景。要舒适有舒适，带着全家人开山路又不是那种全程晃悠悠的操控感，不亏是出自泛亚的队伍，虽然他不把这个作为卖点，但是，这种水平完全就是一个经验老到的主机厂才能做到的…

【第三排空间】
第三排空间表现一般般，而且缺乏电动调节。靠背翻折虽然折起来后能让后备箱实现一个纯平的空间，但是翻折也是手动的，特别是在需要第三排的时候还得把第二排往前移才能进行第三排的翻折，这是x车主最想吐槽的一个点，也是最不方便定位一处设计。虽然厂家的人跟车主解释到，如果实行电动翻折，可能第三排就不能纯平放倒，但是这用起来实在是不方便…

【充电时间】
因为x和z都是高合的400v平台，也就不指望它能有多快的充电速度。跟现在的800v平台的很多车相比，x的充电速度最大只能达到110kw…虽然它的峰值功率在soc80%的时候依然坚挺，但是还是慢了点…

【提车价格】
说实话 68w这个价格出来后觉得国产车终于扬眉吐气了，而且跟家里的油车比起来简直性价比爆棚，你没有的我都有，而且还只是一半的价格，用料还比你好，瞬间觉得自己赚到了

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