威朗Pro对比大众朗逸：谁的性价比高

随着别克威朗的焕新升级，威朗Pro不仅发布“GS”后缀车型，紧跟减排节能要求，威朗Pro系列车型亦重回四缸1.5T时代。值得注意的是，尽管威朗Pro重新换上了四缸发动机，但威朗Pro却并未因减排而向低性能低头，在1.5T级车型中，威朗Pro可称得上是同级最强。空口无凭，今天，我们以大众朗逸这款优质车型为竞品，看看威朗Pro的性能是否真的“这么能打”。

公平起见，我们选择的车辆是代表双方性能“天花板”的车型，分别是威朗Pro GS和朗逸280TSI DSG豪华版。从数据面板上看，威朗Pro的最大输出功率可达135kW（184匹），峰值扭矩可达250牛·米，而朗逸的最大输出功率则为110kW（150匹），峰值扭矩和威朗Pro一样，同为250牛·米。

在性能方面，朗逸的劣势不仅体现在参数面板上，更体现在实测中，根据双方公布的信息显示，在零百加速测试中，威朗Pro的用时为7.7s，而朗逸的用时则为8.3s。显而易见，单就性能而言，威朗Pro相比朗逸具备极大优势。而成就这一切的，正是搭载于威朗Pro车身中的1.5T阿凡达发动机。

根据官方数据显示，1.5T阿凡达发动机的额定功率达到了135kW-155kW，扭矩输出范围达到了250牛·米-270牛·米，升功率为103kW/L，而转速区间则为1500-5000rpm。其中，1.5T阿凡达发动机的功率表现提升幅度达到了26%，而扭矩输出范围提升幅度则达到了8%。除了性能相较上代增幅不少，1.5T阿凡达发动机极高的升功率和宽泛的转速区间，亦是威朗Pro性能压胜朗逸不可或缺的因素。

众所周知，升功率决定着发动机单位气缸工作容积利用率，升功率越大，则单位气缸工作容量所发出的功率越大，体积和重量就越小。一正一反间，1.5T阿凡达发动机不仅具备强劲性能，还使自身轻量化程度提升，且其103kW/L的升功率已处于同级领先地位，这正是为何朗逸在性能上“不可企及”的原因之一。此外，1.5T阿凡达发动机还具备一个“同级最强”优势，那便是同级最宽泛的1500-5000rpm转速区间。

转速区间的宽泛与否，则极大程度上决定着发动机爆发力的强弱与否。在这点上，1.5T阿凡达发动机仅需在1500转时便可爆发最高扭矩值，使车辆在中高速行驶中，更轻易地获取到强劲的加速性能和超车能力，而5000转这个顶点，则使得1.5T阿凡达发动机最高扭矩爆发的持续时间得到提升，这将在中高速行驶中，使车辆长时间拥有持久且极强的性能输出。

总结：通过对比不难看出，尽管朗逸的性能表现同样可圈可点，但威朗Pro毫无疑问是最终胜者，通过1.5T阿凡达发动机的搭载，威朗Pro可谓是具备了强大的运动DNA，而这将使威朗Pro能俘获年轻群体的喜爱和认可。