车之道，唯大众。大众铁粉的提车作业_ID.4 X车友圈

今天难得的好天气，阳光明媚晴空万里让我一扫最近钓鱼十次九空的阴霾。一算日子，到今天刚好提车三个月，想想是该把拖欠已久的提车作业补上了。既是分享提车过程，也是为给将来准备买新能源汽车的车友一些参考，水平有限烦请指正。

在国家大力推广新能源汽车的大背景之下现在真是可谓百花齐放。油混、插混、增程、纯电各种形式，各个品牌各个车型更是数不胜数，让消费者有了更多的选择空间。在众多新能源车型当中我为什么会选择上汽大众ID.4X，您且听我娓娓道来。

从polo、途昂再到ID.4X已经是我家第三辆大众品牌汽车，我从事汽车维修工作多年，车子本身的质量和用料才是我关注的焦点，所以在我眼里兼具节能、安全、舒适、操控的品牌也就只有大众了。

大众油车的优点在MEB全新电车专属平台得到了继承并进一步强化，越级的驾驶质感让人有很强的驾驶欲望，几分钱一公里的驾驶成本让人上个厕所都想开车去。因为不是第一辆车了本没打算交提车作业的，但是ID4X却给了我太多的惊喜也再次点燃了那份久违的激情，所以觉得不交份作业都对不起它。

买这车也实属意外，其实这车去年上半年就已经上市销售了，每次去保养也都能看见它。因为途昂本身就比较高大霸气所以我也没过多关注大众的电车，途昂既能拉着我一大家子人长途自驾游，又能陪着我跋山涉水到处游钓，放倒第二排就是一张2.3×1.2米的床上班累了还能在上面美美的睡上一觉。途昂真可谓是居家好车车，我还打算开到一年两检的，悔不该听信销售谗言去免费试驾得小礼物……

友情提示：没有换车打算的车友请不要轻易尝试试驾ID.4X，一试就会中毒。轻者数日辗转难眠想换车，重度患者当场就会下定，完全打乱你的换车计划。

很明显我属于后者，因为有现车所以那边车子还没保养完我这边已经签好了购车手续了。

三个月使用下来总体非常满意，ID.4X的驾驶感受就是丝般顺滑完全不突兀让人很舒服，能量回收也拿捏得刚刚好，不会让人晕车。

空间：真的给人惊喜，车身虽然不长但是内部空间非常宽裕，第二排地板也几乎纯平的。看来这就是电车平台的好处，也是油改电车型无法比拟的。

电耗：经过三个月6000+公里使用情况我汇报一下电耗情况，当然不提气温和车速的电耗都是骗鬼的，冬季气温0-8度左右全部开空调22°的电耗为：城区20度，高速100码为18度，120码20度。进入3月以来气温回升至10-28度左右，我发现开不开冷空调电耗相差不大最多百公里1度左右，电耗为城区12度，高速100码14度，120码16度。不同地区温度和路况都大不相同，只是给车友们做个参考。

舒适性：这个自不用多说，也是我买它的主要原因之一。得益于全新MEB平台，底盘给人的驾乘质感完全可以用越级来形容，只有开过坐过才能明白。特别是主副驾驶座椅按摩，对于老腰不好的我来说简直太友好了。

外观：ID车型一改往日中庸方正造型，比较圆润可爱。全封闭格栅看起来整体性很强，再搭配上那套夜间logo会发光的矩阵式大灯真的很有科技感，特别是靠近和离开车辆时的光效真的感觉是未来之车。

内饰：ID车型与其他大众车型最大的区别就是简洁又富有科技，30色氛围灯烘托出满满的豪华感，中控大屏显示内容非常丰富，搭配无线CarPlay和无线充电简直不要太爽。

由于是现车不能选装，所以ID车型的重磅核心功能AR强化抬头显示功能我无缘拥有，强烈建议买ID车型一定要选装。

性价比：其实我身边新能源车主很多，我也试驾过很多新能源车型。在有限的预算和无限的欲望之下，只有ID.4X在各方考量之下的最佳选择。

缺点：人无完人，车无完车，ID.4X也是有缺点的。

一、车机系统太拉胯，经常各种错误提示和信号差，希望后续OTA改进。

二、轮胎型号太小众，导致后续换胎成本太高。

三、无线手机充电功率太低，如果再开CarPlay导航手机就只能保电了。

下面开始上大片，因图片较多请在WIFI网络环境下观看，土豪请随意。