沃尔沃发动机进化路线-S90 2022款电子涡轮不是空穴来风

本人12月中旬订了S90智逸，下单后来到懂车帝的车友圈后惊喜地发现今年2022款的发动机和电池电机都有暗暗地升级。车友们也都在积极询问新的发动机和旧的有什么不同。

出于兴趣，并为了排解等车期间的苦闷，我通过网站，图片，懂车老王和阜成路115号的视频拼凑了一个对比表格，给想了解Volvo发动机进化历程的小伙伴们一些参考，不合理的地方请指正。

Volvo主流发动机进化历程 从左至右

咱们来梳理一下思路，原有的T8发动机因为出色的动力和高标准的排放至今依然可以继续服役，但是沃尔沃在电气化浪潮中也在努力寻求燃油机与电气化的新平衡，推出了更新的带有45V轻混的B5和更高功率的B6发动机，虽然B6只搭载在XC90身上。

粗略来看，B6和B5的主体结构基本一致，主要是B6增加了电子涡轮增压，从而增加了动力表现。对，是电子增压，这也是在新一代T8身上取代旧款机械增压的新装置。为何B6没有继续使用经典的机械增压串联涡轮增压呢？本人推测，主要是机械增压的动力来源是燃油发动机自身，换言之，机械增压会消耗发动机的功率。而在电气化的时代，设计师的思路是尽量让电机来帮助燃油机分担周边的能量消耗，使燃油机专注地把燃油的化学能转化为驱动车轮前进的机械能。

旧款T8诞生时，还没有48V电力系统夹持，所以只能使用机械增压，没得选。但时间来到了2022，电子助力涡轮的合理性在B6发动机上已经得到了验证，新的T8想要再有突破，显然应该把B6身上的这套电子助力涡轮搬过来，来替代噪音大，耗能多的机械。所以，朋友们不用太介意新车没有了机械增压的“减配”。电子增加替代机械增压是大势所趋，并且沃尔沃也已经做好了前期尝试和铺垫，所以这次升级也是情理之中。

博格华纳eBooster电子涡轮增压器

至于新的T8是双增压还是单涡轮增压，我觉得这只是说法上的区别。事实就是电子增压配合原有的涡轮增压，组成了电子助力涡轮增压，这算是一个还是两个增压系统就不用刻意纠结了。重点是，这种新的增压系统功率更高，噪音更小。所以整体上来看是一种进步和升级。

从这一连串的发动机进化过程中，我们可以感觉到沃尔沃的设计师们是在很努力地工作的，作为车主，我们也希望这个独特的瑞典汽车品牌可以继续保持这种锐意进取的精神。当然，厂家频繁更改产品配置，并且不提前告知，不仔细宣传，的确会使消费者很被动，希望可以增加公关及品牌推广的力度。

以上是本人对沃尔沃发动机这几年改进的总结和分析，非常浅薄的见解，就当抛砖引玉，欢迎大家继续发表高见。

最后，感谢懂车帝懂车老王和阜成路115号马小路对沃尔沃发动机的详细解析。

全国S90T8 某信群已建立，欢迎准车主和车主私信我。