小鹏P5提车一个月测评

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11月29号提车小鹏P5到今天正好一个月30天，来说说我的用车感受吧。

11月29号提车当天

先来说说车的空间吧。本来身高185 体重180。坐到前排头部空间够用但是略仓促。稍微有些压抑感。腿部长度够用，但是两侧宽度感觉不太舒服。右侧大腿会碰到中控大屏幕，夏天穿短裤的吧肯定会有割腿感。沙发还是挺软的，但是腿部承托感不足，后排也是座椅太短。大腿部分承托不能调节。副驾驶不能上下调节。

星空灰阳光下偏蓝色

内饰简约大方没有廉价感

整体内饰还是比较满意的，黑色内饰搭配的木饰纹有一些惊喜。主驾有座椅通风和加热，但是都是只有坐垫，背靠并没有。座椅加热效果不错。通风效果比较差。

小鹏超充站

坐标武汉，小鹏超充站在我家附近和工作单位附近覆盖很多。这个超充站非常好评。效率很高。基本上50分钟可以从续航20%到90%

超充站电流很大

出于对电池保护一般超充充到90%，后面其实效率很低了。

仪表盘两侧可以自由切换相关信息。地图可以切换到仪表盘

再说说电动车最关心的能耗感受吧。12月初没降温之前大概白天10-15度左右。不用开空调，市区30-80的速度不拥堵情况下，一个人开启标准模式中动能回收一般在11～13kw/100 km间，这个能耗基本可以和WLTP续航标注模式做到1 : 1。跑了几段高速，时速在120左右，能耗基本上在14-16徘徊。跑的高速不够长不具备太多参考价值？下次多跑一次看看

100公里的能耗较为准确

最低9.8

但是到了12月中下旬降温，我在武汉，最近温度都在-2度到4度间徘徊，空调开至23度我还是按平常的时速跑能耗在14-17间徘徊，很难做到1:1了。这个温度下能耗还是非常大的。而且如果晚上停在露天至少会掉电10km。冬天还是停在室内停车场会好很多。

ota升级很快

ota升级不消耗流量

便携充电流数据

电池预热功能很适合冬天能使电池提前预热减少能耗

升级后的蓝牙钥匙

蓝牙钥匙非常好评，用手机可以操控停车开车。并可以提前开空调降温升温。

遥控停车是意外的惊喜，可以通过手机让车开出开进。非常好用

智能辅助停车也做的非常好，比我一个老司机停的还快。使用率非常高。

提车第一周开了1000公里，没有太多疲劳感6

便携充很方便

试了几次便携充，专门接了一个接地的空调插座，本来以为电流可以到13A无奈接线太长只能到7.4A，充一个小时续航只能增加12左右。不急着充电可以用。也可以快充到90%后面用便携充充满。

睡眠套装，适合跑长途休息

第三空间偶尔用用还是很舒服的

提车一个月开了2500公里。最满意的是整体p5整车科技感非常棒。语音交付非常好。很多命令可以通过语音完成。车子虽然是单电机但是运动模式下提速也非常快。可以轻松在城市快速路完成超车。高速上提速也很快。开了1500公里主要通行路段在城市道路及城市快速路。跑了一小段高速。城市道路下无论是30-40码还是70-80码能耗表现都非常棒基本上12左右，噪音控制也很好。

不足之处:但是在120码以上的高速状态，能耗会增大不少会到15左右。底盘舒适度也没那么好了。可能是底盘有一些高的缘故，会有一些颠簸。路面不好的路段舒适性会有很大折扣。希望以后对底盘和悬挂能有提升升级。