来了来了，奔奔E-star25000了

一晃小奔奔进入我们我们的生活一年多了。从上次发帖到现在也快半年了。小奔奔给我们生活带来的便利和快乐依然如旧，现在又来给大家说一说，这一年多来的用车感受和使用小技巧吧。

先来说说它的整体质量。到目前为止，车辆没有什么异响，说明各连接部位紧固有效。油水清澈无杂质，也没有滴漏缺失。线束排列整齐，插头紧致无松动。各个按钮，控制键，操作杆都正常有效，该亮的亮，该响的响，从未失效过。综合这些方面看来，他的品控还是可靠的。

说说它的动力和电池，这个电机带动这个小车车应该是恰到好处还略有盈余。反正在一般道路上想超个车变个道还是很轻松的。如果在红绿灯舍得往下踩跑个第一名一般也也不在话下。电机在开久了后就有一点啸叫的声音。很小，可能这就是电动机加速固有的声音吧。我这车上用的电池应该是长安自己的吧？我看铭牌上写的就是长安电池。我用到现在25,000公里了。我跑的实际里程和表现续航几乎一致。自我感觉还没什么衰减。

最后我来说一说我的使用感受和一些小技巧。我的是心悦2020版。当时全款包牌下来6万不到。总体来说一分钱一分货，这个价位在这种档次的车里，长安奔奔是性价比最高的一款，这个质量对得上它的价格的。平时我充电不赶时间我都慢充，除非赶时间我就用快充。慢充的电比快充的电扎实，对电池也很好，但有时赶时间，也在外边也用快充。一般我都不会充满，充到里程两百八九的时候我就不充了。驾驶的时候尽量平稳驾驶。对电门不要深一脚浅一脚的。这样的驾驶，对于我在夏天一直打着空调的情况下，我的电耗一直维持在11千瓦每小时。刹车时充分利用动能回收来控制车速，我现在一直用的用的B+，控制好了电门，基本上除了停车我一般情况不需要踩刹车，只需要把脚搁在刹车踏板上，以备紧急情况。我现在刹车盘和刹车片的磨损很轻微很轻微。良好的驾驶习惯，对车子的性能有着非常深远的影响。这可能就是我们这边的老话说的“人劳物牢”吧。对了，奔奔还被我发现了一个隐藏的主动安全配置，就是当你车还未停稳的时候，你打开主驾驶门。它会自动跳进P档，然后拉手刹。这样的配置对于那些停车离门禁打卡比较远，手够不着需要下车打卡，而忽略了拉手刹进P挡的人是一个很好的安全配置。这要为设计人员大大的点个赞。还有就是在行进中等红绿灯，时间较长时就直接在D档里拉上电子手刹，绿灯亮起时直接踩电门走，不需要释放手刹。这对于长时间驾驶可以适当放松一下你的右脚。

新能源汽车本来就是一个新生产物，大家都在摸索和总结着经验。说了这么多，只是想和大家分享一下我的体验和经验。以后我会每隔1万公里保养的时候，定期分享我的感受。希望我的长安奔奔一如既往的与我和谐共处下去，陪伴我美好生活的每一天。更祝愿我国的汽车工业乘风破浪，更上一层楼。

保养时行车电脑记录的数据

开始常规保养了