车辆加油口位置分析说明

此篇文章会很长，请大家耐心看完，就汽车加油口方向问题进行阐述，网上分类有二种说法如下:

第一种说法是最广为流传的，加油口在左在右分为三点考虑：1、平衡车身重量：驾驶员的体重是车内固定的载重，只要车辆行驶主驾驶位一侧，就会承载着驾驶员的重量。为达到一种平衡的效果，油箱就会被归放到另一侧。而有些国家车辆是靠左行驶的驾驶员在右侧，所以，汽车的油箱也就有左右之分。2、从安全的角度：靠右行驶的车辆加油口设计在右侧，也就是与驾驶座相反的一侧，这样就避免后方车辆从加油员身后的经过，保护加油员的安全。3、行驶方位划定：综合以上两点，可以看出加油口与主驾驶的位置，一般情况下是呈对角线的设计。车辆加油口的设计，与不同国家车辆靠左、靠右行驶有着直接关系。像德国、美国，瑞典车辆是靠右行驶，奔驰、宝马、大众、别克、沃尔沃等旗下的车型加油口大多在右边；在日本，车辆是靠左行驶，本田、丰田旗下的车型，加油口也就被设计在左边。

这种说法，没有任何依据，我们就拿尼桑、斯巴鲁、三菱、丰田的几款车型来说吧！轩逸、逍客、骐达TIIDA、蓝鸟、森林人、傲虎、力狮、斯巴鲁XV、三菱蓝瑟、帕杰罗、超跑3000GT、丰田GR SUPRA 3.0T等等的车型，它们的加油口就在右侧，但是油箱不一定在右侧，它们也都是全球车型，不是中国和美国特供车型，它的设计国可是日本，在他们国内也有销售，而且它原型车是右舵车，从侧面反应了第一种说法的不充分性。

第二种说法比较小众，跟车型排气管及油箱布局有关系，排气温度很高，会使油箱内汽油膨胀导致油箱炸裂，发生危险事故。所以，加油口及油箱与尾排消音段是呈对角线设计的。说实话，有绝大多数汽车是这样布置的，但也有少数车辆存在不一样的情况，唯一确定的是，确实找不到排气管尾段与加油口在同一边的案例，我们以荣威RX5 MAX的地盘结构，它是中置消音双边单出的排气结构，油箱是居中设置的，但是在排气管经过的地方做了隔热瓦进行隔热，并且主排气管是向右侧做了偏移弧度设计，所以这辆车加油口在左侧。在看吉利缤越，它是中置消音双边双出的一个结构，油箱是靠左边的，供油管路也是在左边的，它的主排气管是向右侧做了偏移弧度设计，躲开了油箱位置，所以它的加油口在车辆的左侧。最后别克君威GS的地盘结构，它是双边单出的一个结构，油箱是居中设置的，但是在排气管经过的地方用了隔热瓦进行隔热，并且主排气管是向左侧做了偏移弧度设计，所以这款车加油口在右侧。

荣威

缤越

君威GS

以上这些车型是比较典型的排气布局结构，可以说明第二种说法也不是那么完全的对了，毕竟讲了三款车，两款都是排气直接从油箱上经过，只是使用了一定的隔热材料进行隔热处理。

总结以上说法，个人对加油口在左在右的想法是，首先，要看平台及地盘结构设计的规划，也就是说看设计师在现有的平台结构上，怎么去合理布置悬挂，油箱位置，供油管路及刹车管路，排气管路等管路布置，这些都影响到加油口最终的位置；其次，影响到加油口最终位置的因素还有，油箱出油管路的布置，就是说油从油箱出来，经过这条管路进到发动机里进行燃烧的管路，这条管路与油箱接口多数以塑料件及橡胶件为主，会受高温影响比较大，所以，排气尾端的偏移弧度设计是为了避开这部分接口所设计的，也是为何各类车辆出油管接口，都离排气管这部分较远的原因。再次，有些车采用了双边单出（或双出）双消音器的设计，还有一些车型排量较大，采用了多根排气管提高排气效率，这样的排气布置，一定会分为主排气和副排气来进行区分工作的，平时只有主排气在工作，而主排气会离油路较远，这就是很多人说的，我明明车尾两边都有排气，为什么只有一边在排尾气的原因。又或者还有一种就是两边都在排尾气，但是一边排尾气量大，一边排尾气量小，这就是主排气与副排气的差别了，而且加油口一定是在主排气的对角线设置的，副排气可以通过车辆的行驶速度产生的风来进行降温，而对主排气来说，这个效果是微乎其微的，所以油管接口在副排气侧是相对安全的，设计师们也是这么设计的，各个车厂也是这么做的。以上就是个人对加油口在左在右的理解，希望有更好理解的朋友一起探讨交流。