AION Y值得支持吗，车主寻找了2千5公里，找到最终答案

值得。

先给答案，下面再来聊为什么。

插叙，与啊Y相遇的小故事：

选车需求（从必须要有到希望有的排序）：辅助驾驶系统、电动车体感、操控质感、远程车控、座椅记忆、通风座椅、外后视镜加热、音响（不太差那种）。

在选车的过程中偶然看到到一个主色调为蓝色加上橙色作点缀的小家伙，就是啊Y本Y。

via.老司机app

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心想，这个小家伙不就是小牛sto的配色嘛

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挺别致呀，不错，那个带呼吸灯的轮眉和形状，有点蔚来的影子（因为此前有了解过广汽和蔚来合作的事），自然觉得资源共享也是正常的事，当时萌生的一个念头就是广汽这波赚大了，哈哈哈哈哈哈。

后来来就处于一直知道有啊Y这个车，但没去店里看也没多大兴趣去了解配置价格等等的状态。然后也因为有买车需求，不停地去找车试车，但要么车子尺寸太大，要么就不符合需求。插一句，为什么到这里一直都没去看啊Y，主要还是因为对先前广汽新能源的品牌不看好，油改电的平台，都是政策产物，注定是要被抛弃的，这样的产品为什么要消费者去买单。

走了一轮4s，基本上就model 3比较适合（就处于联系好改装店改装通风座椅事情的状态），加上颜色辅助驾驶包，接近30w的价格。偶然的瞬间，忘了是什么平台，看到了啊Y，预售价，14w，什么鬼，便宜了一半的电车，究竟差了什么，顿时勾起去了解的好奇心。

因为还处于预售期，没有很细的配置表，印象深刻的是关键几个点；GEP2.0纯电平台、弹夹电池、135kw电机、ADIGO辅助驾驶、座椅通风加热和电动调节。内心OS：不是吧，可以说基本符合选车需求了。加上也清楚135kw电机的功率是个什么概念，这价格相当于打了个5折，香气扑鼻呀，果然好奇害不但可以害死猫，而且还会害死人。于是约上4s看车试车，毫不夸张的说，因为试车路线是经常会走的路段，在过完一个带减速带的弯道和一段连续减速带后，啊Y呈现出来的质感，行了下订吧不用想了。记得那是个预售期的最后一天，上了个末班车。

其实吧，试车前还是抱着是否油改电的疑问，虽说官方介绍是全新的GEP2.0纯电平台，那也只是说而已，究竟是不是，还是要相信基于实际的判断对吧，于是就去研究GE3做细节对比，其实也很明显，拿前悬位置一对比，得出答案肯定不是同一平台的产物，但试车当天还是问了一句顾问‘啊Y是属于全新产品还是说是个GE3的换代’。

然后就是漫长的等待，提车时间从4月改到5月，5月改到6月…….一直到9月份终于提车了。这期间吧，配置表出来了，座椅记忆、后视镜记忆、后视镜加热，位置记忆跟随帐号走，简直是意外收获，配置基本全了，那就安心等吧。

接着看到体验官活动，第一时间报名想跟啊Y深入接触一下，谁知道没被选上，只能潜伏社区看各位大大分享，最记得是正点大大【埃安社区用户@正点】分享啊Y的底盘，铝合金羊角（真棒）、单层冲压下摆臂，看到这心里凉了一节，然后想起说好的D柱饰板、行李架、前唇能自定义颜色但最后排产订单却不能选颜色又凉了一节，心是很凉的，但不停地说服自己，这个价格，还要什么自行车，光个电池都已经要这个价了，而且当时试车是自己肯定的。那，那就继续等吧。（不过说真的，展车的配色是真心觉得不错，现在橙色的行李架、银色D柱饰板、单色后视镜、不能发光的轮眉饰条，个人觉得都是败笔）

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回到正文。

提车那天

2021年9月13日，接上啊Y回家，便开启相互认识了解的旅程。

接上次的文章，在后续使用中发现了更多大大小小的问题，emm….怎么说，这些问题有些是能通过OTA升级解决的，而有些是确确实实存在的硬伤，在这次历经2500km接触后继续展开说说。

能OTA的点：

1.      前雷达上班时间

问题描述：前雷达因为靠墙停车超过摄像头停止线，通常在停车过夜后第二天启动就会出现‘APA系统无法使用’的提示，同时前雷达也不上班工作，需要把车停在开阔地方，熄火半小时以上‘APA系统’才能恢复正常，此时前雷达也才正常工作。在上回文章里也提及过这个问题，但当时不知原因，而这次，终于给我发现导致发生这问题所在，也正因为啊Y慢充口在右前方，以至每次我只能把车头扎进墙里头才能进行充电，而在每次冲完电第二天出车都会出现‘APA停止工作’的提示。

红色停止线在墙边90度位置停下

红色停止线在墙边90度位置停下，第二天一切正常。

墙边90度位置超过红色停止线

墙边90度位置超过红色停止线，第二天必定出现APA提示。

墙边90度位置超过红色停止线，第二天

墙边90度位置超过红色停止线，第二天出车状态。

建议：APA(自动泊车)系统可以停止工作，但前雷达不应随APA无法使用而停止工作，它更应该是随车辆挂入行进档位就进入工作状态，警示所探测到的障碍距离，有效降低因车辆前方盲区有障碍物导致意外发生的概率，不应只为APA系统服务。

2.      语音助手抽风

问题描述：试过好几次，‘你好，北鼻’接着触发例如关闭遮阳帘指令，北鼻反馈是收到并提示正在进行关闭遮阳帘，而实际上遮阳帘却没有任何动作，此时状态下接着要北鼻打开窗，反馈也是收到并提示正在进行打开窗，而实际窗户也是没有任何动作。尝试过重启，下电、锁车、解锁、上电一系列操作也是无法解决这个问题。

最后解决方法：一次偶然，在中控屏幕的首页点击车辆视图打开车辆控制页面，在车控页面控制了一下窗户的升降，上述提到的问题一切又恢复正常工作状态，神奇。

3.      OTA迟迟没见推送

问题描述：在上一次文章发布后，有说即将有OTA推送，但截至这篇文章完稿时，依旧还是那个版本。

11月19日车机版本

建议：OTA真的要加快步伐推送，在上一次文章后，我看到陆续有车友收到了一版推送，更新内容是3项空调优化的版本，而我到目前是什么版本都没收到过。将近2个月过去了，晚上开车，每次上车第一件事就是进设置----屏幕设置----仪表亮度拉到最低。烦，是真的很烦。也是一次偶然机会看到群友分享北鼻的语音操作指令说明书，发现有调节仪表盘亮度，经实测，的确可以，但只能是每触发一次指令就降一档，如果直接说‘把仪表盘亮度调到最暗’是不会有任何反应的，讲真，触发一次调一格，虽然北鼻也很快，但等北鼻完成第一次操作的时候，我想，以我现在熟练的手速，已有足够时间手动进设置完成仪表亮度调到最暗的操作了吧，所以忍不住还是要说一句‘这个指令确实有用，却不是真的有用’。

硬伤部分：

1.      主驾座椅背靠支撑力度不足。

1.1背部斜方肌位置悬空，正常来说补充一个头枕即可，但试了几款头枕都没达到完全合适的程度，有发现好用的小伙伴记得给我推荐一下啊。

via.百度图片，百家号

via.百度图片，http://baijiahao.baidu.com/s?id=1663923542463643484&wfr=spider&for=pc

现用头枕

1.2   腰部塌陷。这个价位没腰靠调节能接受，但现在情况是刚坐上时还可以，腰部稍微有点座椅的感觉，但随着坐着的时间越长，腰部位置的支撑越来越软，最后就软到根本没支撑力，看来开啊Y还要加强下腰部锻炼才行。

2.      中控下方两个出风口导风叶设计缺陷

副驾没人时还好，可以把风叶可以往副驾方向多调，但当副驾有人的时候，如果其中一人不想风吹到自己，那风铁定是吹着另外一个人，还好是中间出风口能关闭起来，不然前排两个人肯定会打起来。

3.      前大灯照射范围设计稍差

车头

via.浙江新闻网

via.浙江新闻网，https://zj.zjol.com.cn/news/405230.html?ismobilephone=1&t=1537209341751

有没有很像，哈哈哈哈哈哈哈。

车灯可能为了迎合车头的形状设计，虽然前大灯已经有着单独的高低左右调节而且车内也有大灯水平高低调节旋钮，但无论怎么调节，中网对出的部分总是有阴影位，不过还好大灯亮度足够亮。

问还有没有其他硬伤呢，肯定是有的，只是以上是个人最想吐槽和使用起来有点难受的3点。

其实每件产品都会有其长处和短处，关键在于看厂家如何把握两者之间的平衡。那为什么被说得那么多缺点的啊Y（例如最热门的前档机舱漏水、玻璃隔热差），我还说值得入手呢，就是因为个人觉得啊Y这个平衡度把握得还算不错，15w左右的价位，光电池都差不多这个价了，特别是三元版本，简直是有买电池送车的感觉，更何况是一台有着4个轮子能为你遮风挡雨且各方面配置还算全面的汽车；另一个推荐的原因，虽说同样价位，能买到各方面更加平衡，一切功能设计都更成熟的合资产品，但如果是一件充满着诚意的国产产品，国人自己都不去支持它，没经过市场的反馈验证，那单凭它自己，等到猴年马月才能真正成长起来，属于我们中国自己的品牌什么时候才能在世界上耀武扬威呢，对吧。但也并不是说盲目的追崇国货，就像一开始说还没认识埃安的时候，我还停留着它就是油改电的概念上，没有谁赚钱是容易的，倘若你的产品本来就是不行，一点前景都看不到，那凭什么要我付出去换作你成长的铺垫。

对于最热议的机舱漏水，看到说是换了一次不行，第二次也不行，然后意见非常大，那厂家有没有说因为机舱有水渍就不给质保，有没有说这个改进件只能换多少次，甚至有没有需要客户付费才能更换改进件呢，没有吧，至少我了解过的这些都没有，那么不计成本的免费更换改进件，从发现问题到查找原因最后尝试解决，这是一个很积极的企业对待已发生问题的态度啊，难道不是吗？在登往山顶的道路上从来都没有容易一说，如果有，那只是前人的付出为后人修好梯级，修好缆车罢了。

最后的最后，也是最核心的一个观点，作为祖国的一份子，有只要是自家的好产品，就应该推荐。

加油吧，埃安。

例牌，啊狗镇楼